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6月30日,长城汽车董事长魏建军亲自驾驶魏牌蓝山智驾版,以全程视频直播的形式,在重庆繁忙且复杂的路段上,真实的展示了长城汽车全场景NOA智能驾驶系统(以下简称:长城NOA系统)出色的技术实力。 重庆也被誉为“山城”,以错综复杂的地形和多样化的道路闻名遐迩,众多的立交桥、陡峭的坡道和急转弯,也对NOA系统测试带来了更严苛的考验。这次测试行程全长约35公里,跨越江北、南岸、渝中三大行政区,从繁忙的旅游商业区到复杂的立交桥,从拥挤的市中心到地下的“迷宫环道”,挑战难度不言而喻。 在直播实测中,长城NOA系统媲美驾驶经验娴熟的老司机,成功应对了各种复杂路况。而这一切,离不开长城汽车端到端大模型——SEE(安全——Safety、高效——Efficiency、体验——Experience)。SEE实现了感知、决策、规控等环节的全链路一体化整合,基于深度学习技术,通过输入数据对模型进行联合训练,不再由规则定义驾驶行为,而是让模型像司机一样直接学习“如何开车“。 对于此次直播成果,魏建军也表示:“直播就是要展示真实的实力,长城汽车从来不惧挑战,敢于直面用户。对于智驾技术而言,安全、好用是重中之重,这会让大家的驾车体验更轻松,也是长城汽车一直坚持做的事情。” 盘龙立交的技术挑战:提前识别,合理选路. 盘龙立交桥作为重庆主城最大、最复杂的立交桥,包含5层、8个方向和20个匝道。直播中可以看到,长城NOA系统成功提前识别匝道路口,并精准规划行驶路径。在车辆向右变道由主路进入辅路的过程中,长城NOA系统实时监测右侧来车,有效把控安全距离,并选择最合理的变道时机。这一系列操作,将长城NOA系统在复杂交通条件下的选道能力和路径规划能力,展现的淋漓尽致。 重庆江面大桥的拥堵管理:有效博弈,顺畅通行. 当车辆驶入江面上的大桥时,面对桥面的高峰期拥堵路况,长城NOA系统充分展现了聪明的变道策略和博弈能力,不仅能实时分析交通流量、车辆位置,而且迅速通过精准计算,最终无缝完成高难度并线操作。此外,长城NOA系统还能实时更新路况信息,动态调整行驶策略,尽最大可能保持流畅行驶。 渝中区的城市迷宫:平稳前行,灵活避障. 进入渝中区后,长城NOA系统面临的挑战难度丝毫不减。渝中区有大量的狭窄街道和复杂的人车混行路况,长城NOA系统在这段路程中表现让人眼前一亮,不仅可以与前车灵活的保持车距,在面对突然出现的非机动车和行人时,也可以做到紧急避让。 解放碑地下环道的极限挑战:全面感知,高效决策. 解放碑地下环道,不仅极其狭窄、昏暗,而且车道标识也很模糊,同时通信信号也不佳。但即使在这样的不利路况下,长城NOA系统仍然能够准确识别路牌和红绿灯,并“脑补”生成车道线,让车辆顺利通过这一同样具有挑战性的路段。 从4月15日保定长城NOA智驾直播,再到6月30日重庆直播,长城汽车不断向更高难度的智驾测试发起挑战,并真实的呈现给用户,在这次面对重庆的“8D魔幻路况”时,展示出卓越的适应性和灵活高效的处理能力。未来,长城汽车将坚持技术创新,进一步完善和优化智驾系统,让更多用户享受到由智驾带来的安全、便捷的出行体验。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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想知道汽车是怎么生产出来的?想知道平日管理严格的工厂车间是什么样子?想知道东风又多了哪些新科技、新技术?今年以来,为充分展示央企改革创新发展成效,东风公司各事业单元以丰富多样的形式,广泛开展国企开放日活动,邀请学生、客户、媒体、员工家属等社会各界人士近距离感受东风文化,了解汽车工业的魅力。 图:走进东风汽车,感受东风魅力 阅读更多
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成立20年、首次举办科技日活动,蓄力已久的广汽丰田终于“亮剑”了。 正如广汽丰田汽车有限公司执行副总裁文大力所说,科技不是看谁说的多,而是看怎么做,是短期的追求所谓的颠覆,还是不断进化实现突破,“科技更应该坚持长期主义”。 作为全路径电动化领域的头部玩家,丰田已经积累了27年的电动化技术,随着中国逐步占领全球科技的新高地,这一次,广汽丰田决定为中国用户奉上智电科技“全家桶”,重拾中国用户信心。 插混卖得好,全靠油箱大? 当前,混合动力汽车正在成为新能源汽车市场的主要增长点。作为电动化主风口,各大品牌都在争夺技术高地,混动路线不断涌现,陷入一片混战。 究竟什么才是混动最优解? “插混卖得好,全靠油箱大,这并不是行业理想状态。”在广汽丰田汽车有限公司副总经理彭宝林看来,混动的本质,就是油和电的深度融合,它不是先电后油,或时电时油,更不是简单的组合,而在于充分发挥燃油和电力的优势,在动力性、经济性、舒适性、可靠性和安全性做到全维度无懈可击。 作为“混动鼻祖”,广汽丰田在本次科技日上重点展示了第五代智能电混双擎,它以三大极致均衡,力争打造成为混动时代的不2之选。 智能电混双擎采用了全球独创的行星齿轮结构,实现两种动力输出无缝衔接,不用切换,想混就混,天生智能。这种原生的油电均衡结构是和其他混动最大的不同,带来无法比拟的高效能和平顺性。 “其他混动在底层逻辑上就不是油电均衡,它们低速以用电为主,高速以用油为主,无法做到长时间油电共驱,油和电‘貌合神离’。智能电混双擎不用通过离合器,就能实现精准的功率分流,完全智能分配动力,油电无缝协作,因此平顺性、可靠性也比使用离合器的插混车更好。” 正是得益于油电的深度融合,第五代智能电混双擎实现了强动力与低油耗的极致均衡。 首先是全速域超低油耗。在各种速度状态下怎么开都是低油耗。发动机在不同动力请求下始终运转于高效区间,油耗十分出色。其次是速度越高,油耗优势越明显。在时速 120公里以上的高速工况下,雷凌混动4点多升,同级插混油耗5点多升,优势高出20%。三是任何工况标准油耗都低。智能电混双擎实际油耗比标称油耗更低,在NEDC和WLTC两种工况下,油耗差值在10%以内,而有的插混两种工况标准差值接近30%,就是因为油和电难以有效协作,高速时以发动机直驱为主,存在高速高油耗的短板。 “为什么只有智能电混双擎能够做到全速域低油耗?因为新一代双擎系统有四大难以复制的优势。第一就是原生行星齿轮动力分配结构;第二是98%全球混动最高效率电机,转速高达每分钟17000转;第三是新一代三元锂电池,输出功率大幅提升,使发动机始终保持在最佳转速状态;第四就是我要重点说的,只有丰田才能造出热效率高达41%的2.5L大排量发动机。”在做到如此强大性能的同时,智能电混双擎还实现了性能和安全的均衡。 作为新能源车,最大的安全隐患是自燃。插混车型动辄十几度大电池,不仅让车辆背负沉重的负担,也增大了安全风险。智能电混双擎采用小电池,第五代采用体积更小、能量密度更高的锂电池,容量仅为1.12度。 更小的电池意味着更安全,浅充浅放的电池管理策略,使电池电量保持在30%-70%之间,安全性远胜插混。在这一点上,2600万台丰田混动车0起火0爆炸0泄露,行驶150万公里混动系统无故障,便是安全可靠性的有力证明。 同时,得益于小电池和整体轻量化设计,广汽丰田全系混动车型均实现优异的制动性能,制动距离最佳表现只有33米,智能电混双擎无疑提供了更坚实的安全保障。 “什么是真正的硬核技术?不是单点数据的表面颠覆,而是极致均衡的深度满足。智能电混双擎过去是,现在是,未来依然是领先技术,依然是电动化的主流路线。”彭宝林表示。 固态电池车型续航将达1000公里以上快充只需10分钟. 在本次科技日上,丰田公布了新一代电动化技术进展,性能型锂离子电池、普及型磷酸铁锂电池、高性能型锂离子电池和全固态电池共4类新一代电池,将从2026年起依次投入市场。 最快落地的新一代电池是性能型锂电池,预计于2026年推出,续航里程达到1000公里以上,从10%到80% 快充只需20分钟。 普及型磷酸铁锂电池预计将于2026-2027年推出,它活用了丰田首款HEV车型镍氢电池所采用的双极技术,以高品质的磷酸铁锂作为核心材料,续航里程可达600公里,10%到80%快充时长小于30分钟。 高性能型锂离子电池预计将于2027-2028年推出,它将双极结构与锂离子化学和高镍阴极相结合,进一步提高性能,续航里程1000公里以上,快充时间低至20分钟内。 作为丰田最值得期待的黑科技——全固态电池,正以2027-2028年推出为目标全力推进研发。该电池采用固态电解质,使离子可以更快地运动,具有可耐高压、受温度影响小的特质。基于这些特质,全固态电池适合快速充电和放电,同时将克服电池寿命衰减的难题。结合空气动力学改进和轻量化设计,搭载固态电池的车型续航里程将达到1000公里以上,实现快充只需10分钟。 丰田计划到2026年前推出10款新的电动车型,设定了2026年达成年销150万台电动车的目标,下一代电动汽车2026年将首次亮相。到2030年的目标是销售350万台电动车,其中下一代电动车将占170万台。 丰田持续推进全方位电动化战略,HEV、PHEV、EV、FCEV多路径全线并进。支持快充的插混车型将于今年10月在中国上市。同时,丰田也在积极研发更适合电动化车型的下一代发动机,并将应用于PHEV和HEV车型。 科技是通力合作的组队竞技. “科技不是独角戏,而是通力合作的组队竞技,科技为百年企业注入了新的活力,也让开放合作变得空前的重要,广汽丰田作为合资企业,本身就是改革开放的产物,对什么是合作、如何合作有着天然的理解。”文大力说到。 在本次活动现场,广汽丰田集结了华为、腾讯、Momenta、小马智行等一众科技合作伙伴,向外界展现出全面的智能化技术布局。 智能驾驶方面,广汽丰田联合Momenta打造TOYOTA PILOT端到端高阶智驾,将首发搭载于铂智3X车型。 这套高阶智驾方案基于数据驱动的AI飞轮,为用户打造更安全可靠的全场景智能驾驶体验。在硬件层面,基于英伟达254tops计算平台,全车配套了11个超高精度摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个激光雷达(126线),提供360度全域感知和充足的车端算力。在算法层面,基于Momenta的数据飞轮,可通过海量量产数据回流,自主学习、快速迭代,持续通过OTA提升系统性能上限。 这套智驾系统将提供覆盖泊车、高速、城区NOA的全场景高阶智驾体验,实现“有路就能开,有障就能避,有位就能停”。 同时,广汽丰田与小马智行合作开展L4级无人驾驶出租车商业化运营,推动高阶自动驾驶技术规模化量产。搭载小马智行自动驾驶系统的赛那全无人Robotaxi,集成了全球首款车规级硬件和多重安全冗余设计,目前已连续运行1年0事故,积累了丰富的智驾经验。 值得一提的是,丰田中国、广汽丰田和小马智行共同出资的合资公司骓丰科技已正式成立,首期规划在一线城市投放千台规模的铂智系列L4级Robotaxi,开展规模化运营。 智能座舱方面,今年推出的第9代凯美瑞、2024 款赛那和汉兰达三大旗舰车型上,融入了华为AI语音助手、Hi-link车家互联生态,也整合了丰富的腾讯系生态服务,实现智能化体验的大幅进阶。 2025年上市的C级纯电轿车,广汽丰田将在智能座舱方面与华为开展更全面的合作。搭载Momenta端到端高阶智驾方案的中型纯电SUV 铂智3X已经开始路测。 写在最后. 经过20年发展,广汽丰田实现了从“产在中国”到“研在中国”的进阶,现在广汽丰田每一款上市车型,现地开发团队都会深度参与,并基于中国用户需求提供最优解决方案。 随着不断深化现地研发体制,积极整合中国优势资源,广汽丰田推动智能座舱和智能驾驶技术水平将实现快速进阶,计划2025年做到全面领先合资,紧跟新势力,2026到2027年跻身行业第一梯队。 “广汽丰田一直在思考合资企业如何再次赢得用户的心,在此次发布中,既有丰田累积多年的全路径电动化技术的成果,也有行业第一梯队的智能座舱和高阶自驾技术,可以说20载广丰,电力全开,智在必得。”文大力表示。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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(襄阳国家汽车质量监督检验中心测试员李明亮实测奕炫MAX混动版零百加速斩获6.81秒成绩)(V-box仪器权威显示专业测试员李明亮的6.81秒成绩)性能狠车动力跟脚人车合一能否零百破7依然是主流市场对性能车的衡量标准,而能加入6秒俱乐部的绝大多数是豪华性能车。 阅读更多
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6月28日,零跑超舒适智能6座SUV——零跑C16正式上市,作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型,零跑C16以越级的配置吸引了不少人的关注,新车本次上市6款车型,售价区间为15.58万元-18.58万元。 零跑C16车身尺寸为4915*1905*1770mm,达到中大型SUV的级别;提供星煜紫、琉璃翠、天幕灰、星辉银、金属黑、珍珠白6种外饰配色;星垣紫、麦芽米、赤霞橙3种内饰配色;在舒适、补能、智能、安全、配置五大维度全面树立大6座SUV选车新标准。 智能体验方面,零跑C16智能座舱采用行业顶尖的高通骁龙SA8295P芯片,AI算力NPU达到30TOPS,确保充足的语音、语义、图像处理和自学习成长能力。 Leapmotor OS 4.0车机系统UI界面全面优化,实现沉浸式交互、智能化桌面、简单化操作体验。优雅动效带来生动愉悦的交互体验,降低用户适应和学习的成本。 零跑C16搭载了同级独有的15.6英寸高清后排吸顶屏,1080P高清分辨率,支持语音、手机遥控、触控等多种操作方式,可以实现看视频、K歌等多种娱乐活动,还支持双屏联动,双屏同播功能,让你的出行更加精彩。联合爱奇艺打造的杜比专区,为C16用户提供500+杜比版本影片资源,带来影院般的视听感受。 零跑C16纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台,充电功率最大180kW,电量自30%充至80%最快15分钟,较中压平台快1倍。 纯电车型搭载的三合一电驱,整车功率215kW,扭矩360N·m,百公里加速仅6.37s,整车驱动综合效率高达92%;电机采用360度智能油冷,久用更稳定,超60万公里效率无衰减;百公里电耗14.8kWh,作为中大型6座SUV,能耗做到了比中型5座SUV还低。动力系统配合整车的智能软件,可以深度学习用户驾驶习惯,持续进化软件策略,越开越好用; 增程版本纯电续航为200km(CLTC),综合续航1095km(CLTC)。配备新一代高效增程器,城市通勤用电,长途远行用油,CLTC百公里低电荷油耗仅为5.4L。 编辑总结: 其实数据相比于C10,零跑C16的轴距并没有变化,仅在车身方面进行了加长。不过我们经常见到的6座SUV,售价区间都在25万元以上,而这次零跑C16直接把顶配的价格控制在了20万以内,以性价比冲击市场的目的非常明显,那么它能否通过极低的价格和到顶的配置赢得消费者的青睐?让我们拭目以待! 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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北京现代中高级车名图上半年销量7.4万辆,同比增长17%,朗动1-6月销量13.3万辆,同比增长16%,瑞纳上半年取得了小型车市场第一的位置,销量11.1万辆。去年底上市的ix25销售月均销量近8000辆,位居合资小型SUV第二位。在主流中型SUV市场,北京现代SUV途胜、ix35、全新胜达的销量均处不错水平。 早在年初第九代索纳塔上市时,便发出继续保持乘用车行业第四位置的豪言。然而今年的市场形势异常严峻,2015年上半年,受宏观经济下行、市场保有基数增大、限购政策出台等影响,中国汽车市场告别数十年的快速增长阶段,进入调整周期,增速持续放缓,导致了整体销量的停滞和下滑。 阅读更多
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6月28日,中央广播电视总台联合中央网信办举办,首个以人工智能为核心的国家级科技盛宴——《2024中国·AI盛典》(以下简称“AI盛典”)在央视一套黄金时段播出。作为唯一汽车品牌代表,小鹏汽车应邀出席并在AI盛典挑战环节,以量产车型成功完成挑战,并就“跑山”、“无人泊车”进行AI技能展示。其中,“编队相互绕行”更创造AI智驾首个吉尼斯世界纪录,向全球亿万观众展示中国汽车的AI技术与能力。 与世界共见中国AI,小鹏汽车获邀出席国家级科技盛典. 当前,中国AI产业正迎来创新能力提升、市场需求扩容、产业融合加速叠加的历史性机遇,向AI转型成为科技公司创新的必由之路。其中,汽车AI智能化转型无疑走在产业前列。对此,小鹏汽车董事长 CEO何小鹏指出,“在交通出行、自动驾驶等领域,AI将以最快速度影响每一个人的生活。” 此次AI盛典的举办,旨在推动以AI技术为代表的新质生产力蓬勃发展,展示中国人工智能发展的里程碑成果。对此,央视导演组表示:为向大众展示AI在汽车领域的发展与应用现状,围绕AI智能驾驶应用水平,节目组通过实地走访及网络口碑评价等多方面调研评估,最终小鹏汽车在多个头部汽车品牌中脱颖而出。 近年来,小鹏汽车连续迎来多项AI技术突破,继发布行业首个将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统——AI天玑系统后,于近日实现了国内首个量产端到端大模型上车,具备多重技术优势。在此次盛典上,小鹏汽车向世界展示中国量产AI智驾技术高度同时,也让社会大众对AI所能带来的革新性智驾体验有了更直观感知。 量产车型完成三大场景挑战,小鹏汽车成功创造AI智驾首个吉尼斯世界纪录. 进入2024年,以智能驾驶、智能座舱为代表的AI应用场景,成为车企智能化竞争主战场。历经⼗年沉淀,⼩鹏汽⻋AI智驾技术优势明显,在AI盛典现场以“行进编队绕行”创造AI智驾首个吉尼斯世界纪录,并以“智驾跑山”、“无人泊车show”展示AI智驾及AI泊车能力。值得一提的是,小鹏汽车在央视AI盛典挑战中使用的所有技术,均已在小鹏车型中实现量产上车,普通小鹏车主可在日常行驶中直接使用,切实感受AI智驾技术进步带来的便捷与安全。 在“编队相互绕行挑战”环节,通过语音控制,6辆小鹏G9以8分57秒最快速度,创造AI智驾首个吉尼斯世界纪录,生动诠释小鹏XNGP系统超强的稳定行驶性能。在“无人泊车show挑战”环节,64辆小鹏汽车在车辆离人情况下,成功完成自动泊车,在排出“AI”造型表演同时,展现小鹏泊车系统强大的环境适应能力。随着两大挑战在盛典现场相继完成实测,观众对AI赋能汽车日常使用的理解也进一步加深。 在环境更为复杂的智驾跑山环节,面对蜿蜒山路,央视主持人朱迅乘坐小鹏P7i,亲自体验小鹏汽车全球首发的AI代驾功能,成功完成“智能跑山挑战”。作为行业首个量产的“点到点”超长记忆领航智驾,AI代驾可通过一次手动驾驶即时生成100%私人定制智驾路线。“车主在从公司回家的通勤途中,只需轻松看向前方;车主下车后,汽车还会自动停到狭窄车位”,针对上述场景,何小鹏解释,未来,AI代驾将在满足常用路线出行、学习车主驾驶习惯同时,让AI智驾的体验范围大幅拓宽,帮助更多车主先人一步进入AI智驾时代。 奔赴中国汽车“新十年”,小鹏汽车开创AI智驾新时代. 回顾中国汽车近十年的发展征程,新能源汽车产业取得了举世瞩目的巨大成就,并开启波澜壮阔的智能化竞争下半场。这其中,是否具备体系化研发和规模效应,将成为AI智驾汽车跨越市场鸿沟的关键因素。自公司建立以来,小鹏汽车坚持全栈自研路线,在“智能驾驶第一梯队”中抢先完成端到端大模型技术等AI应用的量产落地,引领中国AI智驾汽车走入千家万户。 技术发展的背后,离不开小鹏汽车十年如一日的研发战略定力。截至目前,小鹏汽车研发人员占比已超40%,仅2024年研发投入就高达35亿元人民币,并计划为AI团队新增4000名员工,今后每年还将投入超7亿元用于算力训练。在2024年,小鹏汽车 AI DAY现场,小鹏汽车发布全新市场定位——AI智驾全球开创者及普及者,以战略高度表达对AI研发的高度重视,为自身发展下一个十年指明方向,目标直指AI智驾技术量产全面普及。 值得一提的是,在体系化能力多领域布局和领先全球的AI智驾技术沉淀基础上,小鹏汽车在2024年正式进入技术红利期,产品优势不断扩大。根据规划,2024年第三季度,小鹏汽车全新产品序列MONA首款车型即将正式亮相。 随着AI智驾技术不断发展,全球汽车产业正迎来全面进化的关键节点。“我期待中国智能汽车实现极其高速的发展,并成功走向全球”,何小鹏强调,依托技术积累和产品体验优势,以小鹏汽车为代表的中国车企,将引领中国乃至全球AI智驾汽车的发展方向。本次受邀参与中国AI盛典,小鹏汽车成功完成技术和产品的一次权威检阅。面向AI智驾时代,小鹏汽车将继续深入探索AI智驾技术的研发与落地,持续扩大技术领先优势,为全球智能汽车用户带来更智能、更安全、更先进的出行体验。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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奇瑞创始人尹同跃仍对多年前,他在美国与德国培训时看到的景象记忆犹新。两个国家的马路上,尹同跃没看到一辆中国汽车的影子,那时的尹同跃在想两个问题:为什么?怎么做? “我想让奇瑞的车子到汽车发源地斯图加特的大街上去跑一跑,还想把奇瑞的车子卖到汽车王国底特律去。”尹同跃的心中冒出一股莫名冲动。 阅读更多
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6月28日,中国重汽旗下全新皮卡——搏胜皮卡正式上市,共包含商用型搏胜S6、乘用型搏胜S7和越野型搏胜S9三款,提供两驱/四驱两种驱动形式,并且搭载潍柴动力打造的WP2H 2.0T柴油发动机,售价区间为11.08万元—19.18万元。与此同时,购车还可享受六重惊喜和六大承诺。 新车价格及购车政策. 新车亮点介绍. 作为一款全领域皮卡,搏胜皮卡原创度高,整体呈现出硬派风格。车型前脸采用“龙颜”设计理念,前脸中央镶嵌着中国重汽的英文标识“SINOTRUK”以及塔形车标。两侧分体式LED前大灯组在视觉效果上呈现出7字型,尽显东方美学韵味。 搏胜皮卡分为标轴版和长轴版,车身尺寸为5400(5645)/1965(1895)/1898(1890)毫米;标准货箱长宽高尺寸为1520×1520×530mm,长轴长箱车型的货箱尺寸为1800*1520*530mm,并提供17英寸和18英寸轮辋可选。 搏胜皮卡货箱配备有货箱宝涂层,耐磨防腐,并且配有高强度钢防滚架和货箱外绳钩,方便固定货物;尾门设有液压杆,打开时可实现缓降,关门时可助力省力。值得一提的是,货箱的尾门还带有隐藏式脚踏设计,方便上下车。 内饰方面,搏胜皮卡拥有大面积的软质材料包裹,耐脏易打理。座舱内的按键、旋钮布局也十分合理,刚接触车辆人也易于上手操作,车内总体设计思路遵循乘用化理念,使用体验与SUV并无差异。 在硬件设备方面,搏胜皮卡搭载12.3英寸中控触摸屏和12.3英寸/7英寸液晶仪表,大尺寸屏幕不仅提升整车科技感,也让信息显示更清晰丰富。 车辆搭载的智能车联网系统支持智能语音交互、智能远程控制、手机互联、车机OTA升级、智能导航等功能,为用户提供智能化、个性化、场景化用车服务。搏胜皮卡智能语音识别功能可进行系统设置、通讯控制、导航控制、娱乐功能控制、车辆功能控制,只需通过语音指令即可轻松进行人车互动,实现娱乐智能化与功能智能化。搏胜皮卡远程控制功能可通过手机APP控制车门、车窗、空调、天窗,并支持远程寻车、远程故障诊断等功能,智能互联触手可及。 不仅如此,搏胜皮卡配备L2.5+级别的智能辅助驾驶系统,集成了14项智能辅助驾驶功能,包括自动紧急制动系统AEB、前碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW、车道居中功能LCK等,为驾驶者提供全方位的安全保障和便捷体验。 值得一提的是,搏胜皮卡作为中国重汽皮卡系列的代表产品,完全按照重卡耐久可靠性标准打造,拥有与中国重汽重卡一脉相承的可靠品质。搏胜皮卡采用高强度笼式轻量化车身设计,13处关键部位采用热成型钢,强度提升3-5倍,并且全系标配6安全气囊,博世ESP9.3高性能车身稳定系统,包含10项主动安全功能,更有360环视+透明底盘,碰撞自动解锁/断油等功能。 动力方面,搭载潍柴动力WP2H 2.0T柴油发动机,最大功率140kW/4000rpm,峰值扭矩420N·m/1750-2500rpm,是国内单涡轮增压平台中功率和扭矩最大的2.0T柴油发动机,与发动机匹配的是重汽自研8挡手自一体变速箱。无论是在城市道路、高速公路,还是在乡村道路和越野山路上,搏胜皮卡都能提供出色的动力输出和稳定的驾驶体验。 同时,为了应对皮卡复杂的用车环境,还配备尿素双喷系统,可避免皮卡限速限扭;独创柴油超低温启动技术,包含6大黑科技,零下近40摄氏度也能一次启动;发动机提供1年/2万公里的超长保养间隔和5年/16万公里质保,大幅降低车主用车成本。 此外,搏胜S9越野型作为原厂改装皮卡,配备了700mm涉水喉、K-MAN氮气减震器、12500磅电动绞盘。在四驱上采用博格华纳智能适时四驱系统,支持2H、4L、4H三种驱动模式,并提供了标准、经济、运动、泥地、雪地、沙地、岩石7种驾驶模式可选,满足不同越野水平的车主。在通过性方面,车辆接近角30°,离去角26°,离地间隙230mm,还带有前中后三把锁、坦克掉头、蠕行模式、360°环视+透明底盘等越野利器。 搏胜皮卡采用多种降噪技术,包括潜艇深海静音技术、乘用车级密封设计、EVA复合地毯和加厚隔音玻璃等,全方位降低行车噪音,提供媲美高端乘用车的静谧驾乘环境。潍柴WP2H发动机独创潜艇深海静音技术,且发动机采用液压悬置,大幅降低噪声和震动,整车噪声水平极低,怠速噪声≤41分贝,可低至38分贝,仅相当于冰箱运行的声音,打造更安静、更舒适、更平顺的驾乘空间。 回望过去,中国重汽历经90多年的技术耕耘,为中国汽车工业写下了不朽的传奇。而今,站在新的里程碑之上,中国重汽紧跟市场发展趋势,新品类搏胜皮卡的推出,覆盖了轿车、SUV、轻型商用车的用车全场景,这对于中国重汽和中国皮卡市场都将意义非凡。相信,中国重汽搏胜皮卡必将在市场上掀起新的风潮,成为消费者的理想选择。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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6月27日,“懂你的AI助手”讯飞星火大模型V4.0在北京国家会议中心正式发布,包括语言理解、逻辑推理在内的七大核心能力全面提升,全面对标GPT-4 Turbo,在8个国际主流测试集中排名第一。而在AI推动下,汽车企业也在探讨将AI大模型应用到产品上,作为业内首款搭载讯飞星火大模型的MPV,瑞风RF8智聆版就给出了很好的答案。在“AI上车”大潮下,依托不断进化的讯飞星火大模型,率先为用户提供个性化、智能化的座舱体验,瑞风RF8智聆版上市后就获得了首批用户的好评。 AI大模型迎来“上车潮”,星火大模型领衔智能汽车新战场. 当下,汽车行业正处于“软件定义汽车”迈向“AI定义汽车”的新拐点。伴随着苹果AI、ChatGPT掀起的AI热潮,基于车机系统的AI技术发展快速进入爆发期。可以说,AI大模型的“上车”势不可挡,已经成为汽车智能化竞争的“新战场”。 不只是讯飞星火大模型,越来越多科技企业、汽车企业在车端上部署AI大模型,依托大模型在图像、声音、文本等方面的生成能力,催生语音控制、情感互动、生态应用的全新应用场景,诞生了蔚来NOMI GPT、小鹏AI天玑系统、理想Mind GPT以及奔驰MB.OS系统等大模型应用,带来了全新的智能出行体验。 此次发布的讯飞星火大模型V4.0版本,提升了大模型底座七大核心能力,提供云边端及软硬一体化大模型解决方案,在文本生成、语言理解、知识问答、逻辑推理、数学能力等多项主流测试中实现了超越。此外,科大讯飞还推出了多款新产品和应用,进一步加码大模型在医疗、教育、金融、车载等多领域落地应用,大大扩大了AI大模型的适用范围。围绕高频使用场景持续构建核心优势、解放生产力,讯飞星火大模型也实现了与汽车行业实现了深度融合,为汽车的智能体验场景创造了更广阔的想象空间。 星火AI大模型赋能,瑞风RF8智聆版智能体验常用常新. 人工智能时代,因为有了AI大模型的加持,汽车就同时拥有了“高智商”和“高情商”,成为具备思考能力的智能伙伴。聚焦到MPV领域,瑞风RF8智聆版作为行业首款搭载讯飞星火认知大模型的MPV,打造了优秀的人车智能交互体验。 借助星火认知大模型,瑞风RF8智聆版解锁了更多智能出行场景,提供了畅聊共情对话、智慧用车专家、沉浸场景服务、智教互动助手等19个亮点功能,语音交互系统可以实现多轮对话的贯穿理解,陪聊能力时刻在线,各种功能可见即可说,用户只需“动动嘴”即可,为用户带来全自由、全场景的人性化交互,让座舱成为真正“第三生活空间”的核心载体,满足全家出行的想象力和愉悦感。 基于讯飞星火的跨领域知识和语言理解能力,瑞风RF8的智聆车机系统将AI大模型与座舱深度融合,为用户带来颠覆传统的人车交互体验,可以随时化身成为出游管家、知识百科全书、美食及身体健康顾问,做到交互和应用服务闭环。同时,学习并理解车主的喜好和行为,智能推荐场景服务,也能针对性打造心灵驿站、儿童故事等沉浸态情境体验,为用户提供会关心、更体贴的出行服务。 随着讯飞对星火大模型的焕新发布,在不久的将来,瑞风RF8智聆版即将进行系统的OTA升级,意味着拥有星火大模型的智聆车机系统,在语音和图文识别大模型、文本生成、逻辑推理、数学与代码能力等将进一步升级,瑞风RF8的用户将享受到全面超越ChatGPT的车机,以及智能AI赋能的全新出行体验和“常用常新”的智能用车乐趣。 面对汽车智能化的发展趋势,更多用户乐于见到AI大模型“上车”,期待感受到进阶的智能座舱。而瑞风RF8智聆版早已携手科大讯飞打造智能交互的出行体验,可以期待的是,瑞风RF8智聆版也将借助讯飞星火大模型,进一步扩大智能网联的优势,驱动智能电混MPV迈入崭新时代。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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2024年6月28日,北京华贸SKP中心广场,有史以来最具运动性能的揽胜车型,揽胜运动版让用户深度体验了一把全新揽胜运动版的不凡实力。活动现场,交互式LED橱窗模拟出了赛道、雪地、沙地、泥沼、岩石、涉水六大出行场景,为致敬揽胜运动版成功挑战卡拉努卡尔大坝的经典传奇,本次活动特别打造了还原冰岛溢洪道的体验道具,揽胜运动版顺利通过倾角高达38度的大斜坡。 之所以能挑战这么高难度的斜坡,传承于路虎越野基因,全新揽胜运动版凭借引以为傲的ATRS全地形科技,第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统可为车辆提供7种地形模式,并且车辆发动机、变速器、差速器和底盘系统的响应方式都会随之调整,有效提升车辆稳定性。基于优越的全地形几何技术,当车辆切换到越野模式,全新揽胜运动版的接近角可达33°,离去角达30°,纵向通过角达26.9°,离地间隙高达281mm,无论面临何种极限路况都可以减少车辆底盘的磕碰,增强车辆的通过及脱困能力,随时保持优雅姿态从容行进。 面对涉水场景,涉水感应系统会通过显示屏提供车辆涉水深度的相关信息,并在车辆即将到达深涉水区时,向驾驶者发出警告。同时高达900mm的涉水深度赋予了全新揽胜运动版超越同级的涉水表现,将出行场景进一步拓展。 传承揽胜标志性的外观轮廓和极具动感的设计特征,全新揽胜运动版完美融合了揽胜车型的精致与豪华。温莎和半苯胺豪华真皮内饰随处彰显着极具格调的豪华品质,带月光铬元素饰件的全新双拼色方向盘则营造出更加精致和运动的内饰氛围。 车辆全系标配英杰力3.0T直列六缸双增压发动机,最大功率达510马力、最大扭矩达700牛·米,百公里加速仅需5.4秒,澎湃的动力储备和积极的动力响应,让每一次起步加速都更富激情。双速分动箱在低速四驱状态下可放大扭矩2.93倍,为车辆提供精确的速度控制。 面对复杂路况,全地形透视技术可通过车身周围摄像头采集数据,显示出车底视觉盲区中的路面状况。驾驶员通过“透明引擎盖”便可轻松观测四轮行驶轨迹,以获得更加通透的驾驶视野,让行驶更加安全。同时,智能动态空气悬架可调节空气弹簧气室体积,在确保车身更加稳定的同时,也使得驾驶反馈更加灵敏,无论是激进驾驭,还是舒适畅行,都能随心切换。 凭借卓越的智能驾驶辅助系统,全新揽胜运动版能够为驾乘者带来全程无忧的安全守护。InControl OS 2.0信息娱乐系统支持全新智能导航功能、2D和3D地图,为驾驶者提供清晰及时的指引,面对陌生路况也能驾轻就熟。第二代高清全彩抬头显示系统则将当前车速、挡位和导航方向等关键车辆数据投射到风挡玻璃上,避免分散驾驶者的注意力。进入拥堵和高速路段,自适应巡航系统带转向辅助功能,为驾驶提供适度干预,轻缓辅助转向、加速和制动,从而确保车辆在车道中央行驶,并与前车保持安全距离;如果检测到前方有潜在的碰撞风险,碰撞预防紧急制动系统会发出警告,让驾驶者有时间及时刹车避免碰撞,让每一次出发都毫无后顾之忧。 胜境工坊中,嘉宾们在专业皮具导师的指导之下,动手制作路虎车型精致皮具周边。每一寸纹理精致的优质皮料,都直观展现了捷豹路虎对于卓越品质和豪华格调的追求。此外,现场还精心准备了挑战者专属限定咖啡与定制扇子,每一个热爱生活、渴望突破边界的挑战者都在这种动静两相宜的氛围中,体悟到了捷豹路虎“新现代豪华主义”式的的豪华主张。 d以挑战之名,诠释传奇性能。以典范之作,演绎豪华底蕴。全新揽胜运动版将继续携手更多用户,共续挑战征程,开启胜境人生! 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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作为一汽-大众旗下的明星车型,迈腾自问世以来就成为了中型车的耀眼明星,每一次换代升级都备受关注。汇聚了德国工艺的精髓与现代科技的智慧,更加动感时尚的外观、更加舒适豪华的内饰、更加智能便捷的科技配置,全新一代迈腾将于7月9日正式上市,为消费者带来前所未有的驾乘体验。 设计领航,塑造经典与隽永. 穿越时间,成就经典。全新一代迈腾传承历代迈腾大气经典德系基因,更注入前沿的未来设计元素,呈现出能够“跨越审美周期”的永恒魅力。前格栅和大灯结合形成了贯穿式灯带,带来极强的视觉冲击力。贯穿式尾灯与前脸遥相呼应,简约平直的线条营造出了更宽广的空间感,令人一见倾心。 前卫座舱,藏锋于内。全新一代迈腾内饰设计以用户体验为核心,精心打造出宜商宜家的多样化出行空间。“15英寸2K中控大屏”+“11.6英寸副驾屏”+“10.25英寸液晶仪表”+“W HUD抬头显示”组成的四屏交互系统,带来了无与伦比的视觉体验,让每一“帧”都更加精彩。 舒适领航,拥享领先同级的豪华体验. 舒适运动,游刃切换。全新一代迈腾基于MQB-B平台打造,采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架。前稳定杆刚度提高了10%,显著增强了行驶稳定性;舒适风格的减振阻尼调教,确保了乘客在颠簸路面上的乘坐享受。 傲视同级,“大”有不同。全新一代迈腾长、宽、高分别为4,990mm / 1,854mm / 1,487mm,轴距为2871mm。同级第一的车内“净值空间”,带来了宽奢的后排腿部、头部、臀部空间,让乘客在旅途中尽享舒适与惬意;同级最多的储物空间(17处),配合520L的超大行李箱空间,让长短途出行装载皆可满足。 打破标准,驾驭豪华。全新一代迈腾除了前排座椅配置电动调节、通风、加热、按摩功能,后排配置更达豪华车水平,配置了靠背角度电动调节、座椅加热、通风、按摩功能,真正实现了前后排座椅的“豪华平权”,打造出了格调与舒适并存的奢享空间。 智能领航,率先步入数字化时代. 智慧驾驶,高效出行。全新一代迈腾在智能驾驶科技和智能安全科技方面大幅提升,为用户带来了前所未有的出行享受与安心保障。全新电气架构数据交换速度提高4倍,数据传输最高提升200倍,在功能丰富性和用户体验上达到了全新高度。 全新一代迈腾搭载了首次与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能驾驶辅助。适用于城市或高速普通场景及拥堵场景。可实现自适应巡航,车道保持,拨杆变道,应对紧急加塞处理,车道内避让,交通标志识别等功能,带给用户智能与豪华的双重体验。 超强主动安全,时刻守护家人。全新一代迈腾在安全配置方面更加智能化,紧急辅助3.0、交叉路口辅助、紧急避让& 转弯辅助功能;前排中间气囊、同级首采车尾防钻+防翻滚碰撞、双预紧双限力主动式安全带等配置的加入,全方位保障了驾乘人员的出行安全。 品质领航,带来长久安心的陪伴. 传承德系品质,持续自我革新。全新一代迈腾拥有同级最强笼式车身,81%的高强度钢使用率,28%的热成型件比例,构筑起了一道坚不可摧的钢铁防线,时刻为驾乘者保驾护航。 历经严苛测试,淬炼最强品质。致力于为每一位车主提供持久且安心的陪伴,全新一代迈腾试验标准远超行业基准,处于国内领先水平。同级仅有的全景天窗的双重水密封测试,确保了卓越的防水性能;大气暴晒与整车热安全测试,以及严苛的整车及零部件实验,都确保了迈腾在各方面都达到了卓越而稳定的性能,让每一次出行都更为愉悦放心。 一代车型有一代车型的传承和革新,每一个细节都展示了全新一代迈腾的非凡魅力。让我们一起期待全新一代迈腾的正式上市,共同见证这款车型引领未来驾控新风尚! 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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2024年6月27日,吉利新博越上市,自2016年诞生至今吉利博越系列累计总销量已超180万辆,赢得市场和用户的高度认可。此次新车发布4款新车,官方指导价9.28-11.88万元,限时优惠8.78万元起。 车型. 配置. 官方指导价. 新博越. 1.5TD+7DCT龙腾版. 92800元. 1.5TD+7DCT智联+ 102800元. 1.5TD+7DCT智慧版. 108800元. 1.5TD+7DCT智尊版. 118800元. 车型. 权益礼包. 权益内容. 新博越. 膨胀礼. 1000元订金抵6000元购车金. 金融礼. 至高享5万2年0息贷款. 置换礼. 至高享10000元置换补贴. 流量礼. 首任车主基础流量终身免费,娱乐流量3年不限流不限量. 价格方面,相比上款车型新博越全系指导价下调7000元,官方指导价9.28-11.88万元,同时享受1000元订金抵6000元购车金限时权益,享受权益后限时先享价8.78万元起。最高5万元2年0息金融政策、置换补贴10000元、首任车主基础流量终身免费、娱乐流量3年不限流不限量。权益有效期:2024年6月27日-2024年7月31日。此外,各版型配置均有不同程度升级,用户感知价值平均增加6000元以上,增配价更低,诚意十足。 外观内饰方面,新博越全面焕新。外观新增耀黑运动套件,包含钢琴黑“下格栅+悬浮车顶+行李架+窗框饰条+运动尾翼+尾标+轮辋”,红色运动卡钳。 此外,还新增极光紫专属套装(极光紫炫彩车漆+极光紫高级内饰),双色双底漆工艺,车身随着光照角度变化产生超动态变色效果,视觉冲击力拉满。 新增内饰阿勒泰青,坐在车内,仿佛置身于绿色的阿勒泰草原之中,让人心情愉悦。内饰镭雕科技纹饰板,仪表板及门板采用先进镭雕工艺,质感细腻。 功能上,全系标配升级540°高清全景影像、主驾电动6向调节、前排侧气囊、外后视镜电折叠等舒适配置。 新增哈曼Infinity豪华音响,哈曼独家Logic7环绕声处理专利技术,10扬声器精准分布,打造出沉浸式环绕音响体验。新增外后视镜调节实体按键,让驾驶更便利,适应人群更广。 智能方面,新增多款高德导航个性语音包,全系标配高通骁龙8155芯片+13.2英寸2K级中控大屏,银河OS 2.0系统车机功能优化,新增“服务大厅”功能,可查看机油、机滤等余量信息,及时提醒更换补充,避免车辆损伤。并增加一键救援服务,大大提升救援效率。 此外搭载爱奇艺、火山车娱、QQ音乐、网易云音乐、雷石KTV等,车机应用及小程序多达40+,应用持续扩充。 动力方面,新博越搭载1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率133kW,最大扭矩290N·m,传动方面搭载全新一代7速湿式双离合变速箱。这套动力组合可带来7.9s的零百加速和6.29L/百公里的WLTC综合工况油耗。 新博越的价格很惊艳,配置很诚意,智能作为新博越的主打标签,本次上新了多项实用配置,特别是全系标配的540°高清全景影像功能,展现出新博越越级的竞争力。自主品牌的产品得到了更多的认可,近期打算购车的朋友,新博越值得在你的愿望清单中。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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随着电动汽车行业的蓬勃发展,众多厂商竞相推出多样化的新能源车型,以迎合不同消费者的个性化需求。长安Lumin是一款电动微型车,因其精致大气的外观设计、经济高效的充电方式、亲民的价格以及完备的配置,特别受到女性消费者的追捧,成为市场上炙手可热的新能源车型之一。 2023年,长安Lumin销量超14万辆,累计用户超20万。而在今年,长安Lumin累计销量超过6万辆,这意味着长安Lumin即将冲顶30万辆销量里程碑!值此上市2周年之际,为感恩用户支持,特别推出:橙风版、启航版。 橙风版、启航版两款车型分别设有205km和301km两个续航版本。虽然在配置上有所不同,但在价格上同续航的两款车售价一致。205km橙风版/启航版,尝鲜价5.09万元;301km橙风版/启航版,尝鲜价5.79万元。 除此之外,长安汽车还有3重专属定制好礼奉上。 第一重,免费专属定制包:堪称“出行贴心神器”的专属定制头枕,贴合人体曲线,长时间保持驾驶姿态造成的僵直感、疲劳感得以舒解。专属定制收纳盒,让车内收纳空间更加丰富。在行车途中,手机有时会因为刹车滑落,收纳盒避免了低头捡手机带来的行车危险,并且将化妆品放在收纳盒中,需要补妆的时候也可以便捷取用,果然女生的心思Lumin最懂。还有可爱的“糯玉米”专属定制金属铭牌,彩色版灵动可爱,单色版质感拉满,还支持DIY,想贴哪里贴哪里,秀出独一无二的橙风启航版车主身份感。 第二重,免费个性车贴任选:橙风启航版还特别加赠:萌动风、多巴胺风、潮酷风三款定制车衣,购车即可选择其一装饰爱车,车河之中,同好相遇,一个眼神就能get到彼此都是“尊贵的Lumin橙风启航版”车主。 第三重,免费升级双色车身:橙风启航版在外观上升级为区别于普通款的双色车身,悬浮酷黑车顶与5种流光溢彩漆搭配(标配:雾白/苔绿;选装:樱粉/鹊灰/麦黄),充满时尚与未来感,每种搭配都是一张与众不同的个性名片。 在这两版配置中,橙风版将原有的清新活力的“心想事橙”选装包升级为标配。浅灰+橙色内饰,优雅且明快;电子手刹+后刹盘式制动,安全感满满;中央扶手储物箱,缓解疲劳的同时提供封闭的储物空间,营造出一方更加整洁、美观的车内天地。 启航版则主打智能与便捷的智驾体验。无感进入+一键启动,超智慧、超便捷、超有范的用车体验即刻拥有;电动调节外后视镜,驾乘品质感由此提升;携带启航版标配的智能车钥匙靠近时,电动隐藏门把手自动弹出,双手提满物品时也能从容上车。 橙风启航,出道即出色!凡在6.27-7.31期间,下订橙风/启航版的用户,均可享受520订金翻倍回馈;仅需加付588元,价值2558元的3.5kw充电桩即可带回家,充电方便更安全;无需担心换车贬值,购车即享厂家三年溢价回购权益金5000元,真金白银无套路;全系车型0首付、0息购,灵动驾乘体验轻松拥有! 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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在国内合资中型SUV市场中,别克昂科威绝对可以算的上这块市场中的常青藤了。从2014年登场到现在已经历经了十载的光阴,这期间昂科威经历了多次的换代,并且也累积了超百万的车主。 6月7日,2024款别克昂科威Plus正式上市,新车共推出3款车型可选,售价区间为22.99-25.99万元。新款昂科威Plus在外观、内饰、智能化等方面都进行了较大的升级,并且全系搭载了2.0T+9AT的动力组合。目前新车已经到店,我们也第一时间来到店内实拍了新车。 全新设计外观,效果更加大气. 相对于老款昂科威Plus来说,新车在外观方面的升级还是非常明显的,全新的外观样式沿用了别克家族最新的设计风格,并且也与此前上市的新款昂科威S保持一致。前脸部分,大尺寸的梯形中网极富视觉冲击力,同时两侧分体式的大灯组也显得十分个性。 从车身侧面来看,新款昂科威Plus延续了老款的造型,腰线的处理也让车侧显得型面丰富立体。新车采用了密辐的铝合金轮辋,轮胎来自普利司通,规格为235/55 R18。 车尾部分,新车换装了贯穿式LED尾灯,并且尾灯中央也加入了镀铬饰条进行装饰,此外新车还采用了双边共双出排气提升运动感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4822/1883/1695mm,轴距2833mm,定位为中型SUV。 标配智能座舱,科技感提升. 新款昂科威Plus内饰变化同样非常大,新车也是采用了最新的家族式设计风格。30英寸一体弧面6K屏让人眼前一亮,整个车内的科技感还是非常到位的。此外新车还在仪表台、门板、中央扶手等位置加入了一定的软包,保证了车内的质感。 新车全系标配智能座舱,并且搭载了目前主流的高通骁龙8155芯片,运行速度自然没有问题。新车搭载的语音识别系统唤醒响应时间仅需0.3秒,并可在25秒内连续完成10条车机指令。此外新车还提供苹果CarPlay手机互联、手机APP远程控制、整车OTA等功能,并且内置了酷我音乐、爱奇艺、喜马拉雅等常见娱乐应用。 配置方面,新款昂科威Plus提供了手机无线充电、流媒体内后视镜、1.2平米天窗、121色氛围灯,同时针对NVH方面,新车还全系配备ANC主动降噪+5mm双层声学玻璃+EVA隔振垫,保证了车内的静谧性。 在乘坐空间表现方面,新车同样表现良好。由于新车拥有 2833mm同级最长轴距,并且还针对后排优化舒适升级,无论前后排都可以拥有足够充裕的乘坐空间。 由于新车采用了五座的座椅布局,所以后备厢的空间还是非常可观的,并且平整度也非常不错。后排座椅支持40:60比例放倒,后备厢空间可以从475L扩充到最大1531L。 搭载2.0T+9AT,标配L2级驾驶辅助. 动力方面,新款昂科威Plus全系均搭载2.0T Ecotec可变缸发动机(28T),最大功率为237马力,峰值扭矩为350牛·米。传动方面,新车全系标配9速手自一体变速箱。 新款昂科威Plus提供了L2级的智能驾驶辅助,包含了我们常见的全速自适应巡航、紧急制动、车道居中保持等等。另外新车还提供了360°全景影像以及自动泊车功能,对于新手来说也是非常友好。 新款昂科威Plus整体的升级还是非常明显的,除了内外焕新以外,新车在智能化方面也与目前主流的新能源车型保持同等水平,做到了油电同智进化。另外新车目前提供了丰富购车权益,包括购置税全免以及置换补贴等等,用20万左右的价格就可以入手一台产品力全面的合资中型SUV,还是非常值得考虑的。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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在中国新能源市场中,新势力品牌已经基本占据了大部分的市场,传统合资车企在这一领域似乎根本占不到一点便宜,即便是通过大幅降价来吸引消费,如果产品力不够,也很难有什么作为。但这并没有让传统车企停下继续深耕新能源汽车的脚步,比如东风本田最新推出的猎光e:NS2,就是一款顶着压力而来的纯电SUV。 东风本田旗下有很多具有里程碑意义的产品,比如CR-V和思域,它们在各自的领域中都创造过辉煌。对于刚刚上市的猎光来说,除了与奥特曼联名之外,独特的猎跑SUV设计,或许也是它在细分市场有一席之地的办法之一。 先来说说和奥特曼联名这个想法,与著名IP联名,是很多产品都比较喜欢使用的宣传手段,这次猎光与奥特曼联名亦是如此。不过不同的是,猎光与奥特曼的联名似乎只停留在表面上,并没有什么具体的合作体现在产品上,比如特定的LOGO或者设计。相信光,似乎只是东风本田对未来希望的一种向往,对新能源市场取得成功的一种寄托,反映到产品身上,猎光还是猎光,与奥特曼并无关系。 既然产品身上没有任何联名的体现,那么未来能不能成功,就只能靠产品自身的实力了。国内新势力品牌很卷,这是众所周知的一件事,卷设计、卷配置、卷续航、卷价格,所有能卷的东西他们都卷,庞大的漩涡将旁观的传统车企也卷入这场战争中。猎光在设计上算不上第一眼美女,至于到第几眼能让你认可,因人而异吧。相比目前新能源产品在设计上严重的同质化,猎光选择另辟蹊径,用棱角分明的机械感线条切割设计,取代了千篇一律的圆润造型风格,呈现出一种相对个性的设计手法,让自己在车流中脱颖而出。 其实猎光的车头设计也算是比较家族化的设计,特别是车标位置的切角风格,能够表现出不错的力量感,搭配可发光的白色车标,整个前脸表现出了足够的张力。如果要给猎光的车头设计打分,其实是可以给一个不错的分数的,它的协调感和层次感,在同级别产品中能够处于中上等水平。 猎光的定位是猎跑SUV,官方的定义是比GT车型更能装,比瓦罐车型更好看。在我们的认知中,轿跑型SUV一般都会设计一个线条流畅的溜背风格,因为侧面的切角比较锋利,所以猎光的侧面造型与传统轿跑SUV并不相同。4788mm的车身长度,2735mm的轴距表现,让猎光在尺寸上并没有占据什么优势,更大的车身尺寸,能够更好的诠释猎装设计风格,尺寸越小,越考验设计师对比例的把控。为了增强车尾部的整体感,猎光将后车门拉手设计在车窗后部,取消了后车门上传统位置的车门拉手,这个设计虽然不算新颖,但具备一定独特性。 转至车尾,我们可以很清晰的看出猎光首尾设计呼应的点,底部的横条格栅设计,让这猎光摒弃了设计上的整体感,不过这种设计真的好吗?猎光的尾灯风格其实和头灯也是遥相呼应的,线条分明的设计可以让车子看起来有力量感,但对协调感的考验也更大。 转入内饰,浅色内饰风格和车内的空间布局,会成为最吸引人的特点。这也一改我们对本田内饰设计的惯有印象,这种极简的内饰风格,给人营造出一种清新的氛围,白色方向盘和内饰配色,让车内的高级感和科技感都大幅提升,如果设计成全黑的话,一定大打折扣。猎光全系标配11.5英寸HUD抬头显示等多项配置,换挡拨片可以调节能量回收力度,操作起来很方便。 12.8英寸DA智能屏,集成了车内大部分功能的控制,界面优化和操作流畅度还算不错,较之前的产品有一定提升,HONDA CONNECT4.0智导互联系统的装备,也功不可没。在猎光众多配置中,我觉得最实用的,就是车内智能供暖系统,车门板和腿部区域,有可以与空调协同的供暖功能,加上方向盘加热和座椅加热,天冷的时候用车,可以快速让车内达到一个舒适温暖的温度,比只靠热风吹要舒适很多,这也是猎光以人为本的体现之一。 除此之外,猎光也是东本首款搭载香薰系统的产品,香薰安装位置在中控台主驾侧面,一次可以安装三种香型。虽然在尺寸上优势不大,但本田MM理念,却能让猎光在车内有出色的空间表现。所谓MM理念,就是最大化保留乘员空间,机械空间最小化,反应在猎光身上,最直接的设计就是前排中部的立体式储物设计,在需要使用的时候纵向打开,不需要的时候收起,这样前排中央通道是可以自由通过的,在狭小区域停车也能自由便利的在前排穿梭。 猎光的座椅设计舒适度很高,内部填充物柔软舒适,但又不乏足够的支撑度。虽然轴距只有2735mm,但后排的实际乘坐体验还不错,坐姿和舒适度都可以满足日常使用。唯一我觉得略有不足的设计,就是猎光没有配备全景天窗,这项配置的缺失难免会让用户觉得不爽,哪怕是一个尺寸小一点大天窗,也比现在这个状态要好一些。 对于“理工男”东风本田来说,或许最不需要担心的,就是猎光的驾驶体验。猎光搭载光棱3H纯电架构,装备了来自宁德时代的68.8kWh高密度三元锂电池,CLTC工况续航545km。电机的最大功率150kW,最大扭矩310N·m。猎光是一台很容易上手的电动车,这也是传统车企在制造新能源车时,比较有优势的地方所在。无论是坐姿、视野、还是驾驶起来的感受,都和开一台燃油车基本没有差别,本田的车好开,也是众所周知的特点。 猎光共提供四种驾驶模式,用户可以根据实际需求进行切换,模式之间的差异化并不算明显,毕竟这只是一台主打实用好开的电动车。 为了给用户提供更出色的NVH表现,猎光配备了配合ANC主动降噪和四门夹层静音隔热玻璃,这些配置对于猎光来说是越级的配置,这也让拥有12扬声器的BOSE音响更有的放矢,让车内静谧度体验出色。 为了让用户可以更轻松的用车,猎光配备了15种智能场景模式,用户可以根据实际需求进行选择。比如上班场景、下班场景、雨天场景亦或拥堵场景,每种场景都有具有专属性的设定,用户可以通过AI智能助理进行控制。 另外,猎光还配备了智能手势控制功能,特别适合后排乘客对车机进行收拾控制,CWC实时座舱监测功能的加入,也让儿童关怀淋漓尽致,让猎光成为一款真正读懂用户心思的产品。 相信光,可以看出东风本田对新能源未来的憧憬与期待,这也是一种精神上的寄托。但能够反映到产品销量上的,一定还是产品的竞争力。猎光虽然身处一个比较独特的细分市场,但所要面对的对手依旧是比亚迪宋、大众ID.4等等,未来的路并不平坦。3万元的限时优惠虽然将售价拉倒了15万区间,但对于一款传统车企研发的紧凑级电动SUV来说,可能诱惑力还没有那么大。如果猎光后期可以将与奥特曼联名这件事做的更具体,有一些实质的东西反应到产品上,可能会有更高的效果。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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6月26日,鸿蒙智行旗下豪华科技旗舰SUV问界M9,上市6个月累计大定突破10万,刷新中国市场豪华品牌车型销量纪录,稳居50万以上不分车身形式、不分能源形式的豪华车销量No.1。鸿蒙智行的首款行政级豪华轿车——享界S9也即将于8月正式上市。 在带动品牌销量增长的同时,问界M9的持续热销也使品牌均价实现了逆势增长。目前,问界品牌终端均价已达到40万附近,其中问界M9终端均价超过55万。与其形成对比的是,奔驰终端均价滑落至44万、宝马终端均价滑落至33万、奥迪终端均价已跌破30万,市场竞争格局已悄然发生了改变。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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2024年6月25日,东风本田全新纯电SUV猎光e:NS2正式上市销售,新车共推出4款车型,官方指导价为18.98-20.98万元。全系限时优惠3万元,售价为15.98-17.98万元。新车为用户提供5款外观配色,定位纯电中型猎装suv。 除了3万元的全系限时优惠外,猎光e:NS2还带来了颇具诚意的上市权益。现在购车,可享最高价值3万元的五重限时好礼。预订用户除享受上市权益外,还可叠加享受价值8000元的个性化选装包。以极具诚意的价格和超值礼遇,猎光全面刷新合资纯电产品的价值标准。 东风本田猎光e:NS2由本田中国本部团队打造,新车外形设计采用了颇具未来感的理念,在新能源产品设计极度同质化的今天,猎光e:NS2的设计也可以算是独树一帜,不过是否能匹配消费者的喜好,就因人而异了。整个前部的布局呈现出一定的层次感,可以发光的车标和连通式日行灯,也是新能源产品比较喜欢使用的设计手法。 因为采用了猎装车的尾部造型设计,所以猎光e:NS2侧面的设计呈现出的是一种年轻动感的氛围。新车长4788mm,宽1838mm,高1570mm,轴距为2735mm,通过尺寸可以看出,猎光e:NS2虽然定位中型SUV,但整体尺寸竞争力优势不大。 转到车尾,一组一体式尾灯成为尾部设计中最显眼的区域,相比我们认知中那些采用轿跑溜背造型设计的SUV,猎光e:NS2在线条的刻画上显然是有区别的,它用更多平直的切线和造型,呈现出一种更有力量感的设计,车尾的底部设计也与车头相呼应。 进入车内,猎光e:NS2的内饰设计可谓是焕然一新,相比本田在其他产品上的内饰设计手法,猎光e:NS2已经呈现出了更加电动化和智能化的改变。无论是配色还是这种极简风格的内饰布局,都很符合自身纯电SUV的定位。 猎光e:NS2前排中部采用了MPV常用的分离式设计,这样既可以增加前排的装载能力,也可以便于从主驾移动到副驾。虽然整体设计感觉很新,但猎光e:NS2的局部设计还是应用了本田之前风格,比如按键式换挡设计,无线充电的模块等等。 动力方面,猎光e:NS2搭载了光棱3H纯电架构,采用68.8kWh宁德时代高密度三元锂电池,CLTC工况下续航里程545km。最大输出功率150kW、最大扭矩310N·m,可提供强劲加速性能;三位一体的高刚性纯电动车专用车身,则带来更加稳定的动力输出。 从售价来看,猎光e:NS2在限时优惠和上市权益的加持下,的确具备不错的竞争力,这些优势与本田在造车方面的经验积累加成在一起,为猎光e:NS2提供了不错的产品力背书。不过面对强大的新势力对手,只是相信光的力量,显然并不是让猎光e:NS2在销量上有所作为的主要依托。在卷力十足的今天,只有把握用户的需求和渴望,才是一款产品成功的先决条件。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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2024年6月25日,LEVC(翼真)汽车旗下全新MPV车型——L380正式上市。新车共推出4款不同配置的版本,官方指导售价区间为37.99万-47.99万元。作为一款定位高端的MPV车型,L380提供了丰富的功能和配置,全系最多8个座位可选,每一位乘员都能获得十分宽敞的驾乘空间,未来还将推出3/4/5/7座版本,两款超大容量电池也为车辆带来了强悍的单次续航里程。 本次上市共4款先期量产版本,7月31日之前购车可享受上市期的限时购车权益,包括: 一、获赠11年树龄的海南黄花梨树一株; 二、4万元现金权益:2万元增换购补贴、1万元购置税补贴以及1万元过路费补贴(仅8座)); 三、1万元交车礼:7kW家充桩,三排六座原厂定制奢华小羊皮头枕+腰靠; 四、2万元服务礼:整车终身质保、流量终身免费、一年12次代驾服务、免费售后救援服务); 五、1万元三零金融礼:0首付,0息、0月供。 高端的MPV往往只需要最简单的设计手法,L380采用了较为简约的整体线条,整车以大型客机为设计灵感,车身整体轮廓饱满,细节之处也足够精致。无论是贯穿车头的日间行车灯,花生大灯还是车位的孔雀展翼尾灯都让这台车有着足够的艺术美感。 尺寸方面,L380的长/宽/高分别为5316/1998/1940mm,轴距也达到了3185mm,比市面上绝大多数MPV车型都要大一圈。再加上这款车基于SOA架构(吉利集团专为大型乘用车设计的架构)打造,宽敞的车内空间足以容下四排座椅,为其强大的装载能力提供了无与伦比的优势。目前,新车共提供4款高级质感车漆,分别为珍珠白,墨玉黑,宝石蓝和冰翡翠。 驾驶舱IP区的灵感来自三层岩层错落设计,如大自然的鬼斧神工。副仪表台融入游艇元素,悬浮感设计,营造高级、奢华的氛围感。顶棚采用意大利原装进口Alcantara材质,高科技“超纤面料”,是普通翻毛真皮面料价格的4-5倍。其拥有极佳触感,摩擦系数比较高、柔软性佳、色泽饱满、风格典雅、耐磨性强。 功能方面,L380除了常规的全液晶仪表、大尺寸中控屏之外,第二排乘客也可以享受独立的娱乐屏幕、雅马哈高级音响以及带独立压缩机的车载冰箱。更难能可贵的是,在高度触控化的今天,L380依然保留了众多实体按钮来满足乘员快速调整车辆功能,使用便捷性很高。 作为一款与种不同的MPV,L380不仅能够提供6个完全独立的豪华座椅,充分满足每一个用户对舒适方面的需求。甚至该车还可提供一个可翻折收纳的第四排座椅来进一步满足8口之家的集体出行需求,多一个座位就能带来多一种选择。 动力方面,新车提供单电机和双电机两种动力版本。其中,单电机版本车型搭载最大功率200kW,最大扭矩343N·m,双电机版本最大功率400kW,最大扭矩686N·m。值得一提的是,L380采用宁德时代CTP 3.0麒麟电池,并提供116kW·h和140kW·h两种电池容量,CLTC续航里程分别为675km和805km。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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6月23-25日,探索06 C-DM携手《中国国家地理》穿越三江源无人区,开启5000米高原挑战。随着市场“卷”的越来越深入,奇瑞这次直接卷上无人区了。一方面是对自家产品的绝对自信,另一方面也是为了消费者去验证产品的安全。 奇瑞这次把安全卷到了海拔 5000 米的无人区,三江源无人区地理环境复杂,在碎石路段行驶中,尖角碎石乱崩常常会剐蹭底盘,扎伤电池,考验电池安全 ; 在涉水路段,河水浸泡考验电池防水安全 ; 在搓板路等颠簸路段,考验车身钢架安全。奇瑞不断加码,以行业首次混动SUV挑战三江源无人区进行产品测试。而这样卷的目的,只为将最高品质和最可靠的产品带给用户。 探索06 C-DM首先拥有全方位电池防护系统,三层防护的电池包铠甲装备,电芯零挤压、零变形;面对针刺、挤压等极端情况不起火,不怕在行驶过程中扎伤电池。守护者电池安全系统,同级唯一碰撞2ms断高压电+IP68级防水+整车涉水深度500mm、全时监控800+数据实时诊断、行车或充电过程中每隔10s,将电池温度状况实时反馈、面对挤压情况,快速排气,0热蔓延,涉水路段也无惧河水浸泡,保护驾乘人员安全。 探索06 C-DM搭载鲲鹏混动C-DM系统,由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、无级超级电混DHT、混动智电管理系统组成。其中,1.5T高效混动专用发动机,最大功率115kW,最大扭矩220N•m,同时配备无级超级电混DHT,最大的功率是150kW,最大扭矩能达到310N•m。整车零百加速仅仅是 7秒级,馈电最高车速185km/h,高速不失速,为探索06 C-DM穿越无人区提供强有力的支持。 本次5000米高原挑战不仅是对探索06 C-DM性能极限的挑战,也是奇瑞汽车与探索者联盟共同守护三江源的公益之旅和探索未知风景的全新旅程。 三江源地处青藏高原腹地,是长江、黄河、澜沧江的源头,被誉为“中华水塔”,素有“高寒生物自然种质资源库”之称,是国家重要生态安全屏障,生态系统服务功能、自然禀赋、生物多样性具有全国乃至全球意义的保护价值。在本次活动中,奇瑞探索者联盟与中国国家地理的专家、环保工作者联合,开展了清理源区垃圾、保护珠峰精灵斑头雁栖息地、访问长江源保护监测站等一系列公益活动。还为观众带来一场“线上科普大讲堂”,通过直播互动形式向观众普及三江源生态保护知识,让更多人了解三江源的生态环境以及守护它的必要性。 值得一提的是,在上市前探索06 C-DM使用了100多台车进行了安全测试,满足全球五星安全标准。探索06 C-DM研发最初造了600台试验车,在全球各地、多重极限环境下进行测试。可以说,奇瑞探索06 C-DM是最敢向上卷的混动SUV之一。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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6月25日,宝骏汽车首款长续航智能家用SUV——宝骏云海外观细节正式曝光。前不久宝骏云海刚刚公布0.259Cd风阻系数和可实现600km超长CLTC续航里程。据悉,宝骏云海将在今年三季度即将上市。 宝骏云海采用分体三段式自动前灯,照射宽度同级领先。近光灯点亮后,在车前30米处可轻松照亮8车道,远光灯照射距离超过170米,照射宽度可横跨6车道。 值得一提的是,宝骏云海转弯时角灯会自动点亮,点亮后单侧照射宽度由45°提升至70°,显著提升夜间驶入弯道时的视野范围。 宝骏云海宽高比达1.17,长高比达2.82,车长超4.5米,但转弯半径仅5.6米,城市道路穿梭灵活自如,好开、好停、好转弯。侧面看,宝骏云海采用低风阻精车铝合金轮圈,旋转中可快速切割气流,风阻降低1%,助力续航再升级。 宝骏云海采用了实用主义非隐藏式门把手,不易藏灰,不易夹手,冰雪天气更无故障隐忧,日常用车更便利。 宝骏云海贯穿式尾灯长度超1.8米,夜间点亮即可标识整车车宽,提升自身辨识度的同时,也有利于夜间行车安全。同时,宝骏云海全车采用LED灯源,相较于传统卤素灯光节能约40%。 宝骏云海的尾翼赋予整车更强运动气息,同时降低风阻3%。尾翼中部还集成了后单目摄像头与高位制动灯,视觉效果科技又简约。为探求整车风阻更优解,宝骏云海历经1000轮次仿真优化、超过105小时风洞试验,对外观轮廓、车头气帘风道、轮圈、后扰流板、后保等14处进行风阻优化设计,最终有效降低风阻19%,从而实现600km超长CLTC续航里程。更多新车消息敬请关注58汽车。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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近日,Polestar 极星宣布公司董事会主席Håkan Samuelsson(汉肯∙塞缪尔森)卸任,任命Winfried Vahland (范安德)成为新任董事会主席,申筱洁(Laura Shen)和 Christine Gorjanc 被提名为新董事会成员。新任命将在公司年度股东大会后生效。 作为前大众汽车集团执行副总裁,范安德拥有超过三十年的全球汽车行业工作经验,尤其擅长多车型战略和降本增效。他曾率领大众品牌问鼎中国市场,也曾为斯柯达树立面向未来的品牌定位、实现全方位的车型扩展和创纪录的销量业绩。 极星 Polestar作为一家全球豪华纯电高性能汽车品牌,在 2022 年底推出了超豪华纯电SUV 极星 3,2023年至2024年分阶段推出纯电高性能轿跑SUV 极星 4,电动四门GT轿跑 极星5和电动敞篷跑车 极星 6即将面市。 与此同时,极星还在积极推进制造基地全球多元化布局:极星 3将于今年夏季在位于美国南卡罗来纳州的工厂开始投产,销往北美市场和欧洲市场的汽车都将在这里生产。极星 4已经投入生产,不仅如此,2025年下半年更将在韩国开始生产,初期将专注满足北美市场需求。 渠道方面,极星 Polestar目前已在欧洲、北美以及亚太地区的27个市场开展销售业务,并计划在2025 年将业务版图扩张到法国、捷克共和国、斯洛伐克、匈牙利、波兰、泰国和巴西七个新市场。 Polestar 极星官方表示,范安德在降成本、增销量、重塑品牌、提高投资回报率、提高股价、稳定市场信心方面的决策能力和丰富经验,将会对Polestar 极星的未来发展产生积极作用。 范安德个人简历: 1990年,范安德加入奥迪汽车公司,担任财务控制与利润分析部门负责人,1993年调到大众汽车集团总部任职,担任集团财务控制部经理,1998年升任大众汽车巴西公司负责财务及企业战略副总裁; 2002年8月,范安德担任斯柯达汽车公司负责财务、采购、法律和组织的董事副总裁,2003年2月起,担任斯柯达公司副董事长。在此期间,同时兼任斯柯达斯洛伐克公司、斯柯达波兰公司和斯柯达德国公司的监事; 2005年7月起,范安德作为大众汽车集团副总裁,出任大众汽车集团中国总裁兼CEO。同时担任上海大众汽车有限公司副董事长和一汽-大众汽车有限公司副董事长; 2006年7月起,根据大众汽车集团监事会的任命,范安德博士担任大众汽车集团执行副总裁,全权负责大众汽车集团在中国的所有业务; 2010年5月,范安德被任命为斯柯达汽车董事会主席; 2024年1月12日沃尔沃汽车发布声明称,范安德已辞去沃尔沃汽车公司董事会职务,转任吉利控股旗下极星董事会成员; 2024年6月18日,极星董事会任命范安德为Samuelsson的继任者,该任命将于公司年度股东大会后生效。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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根据乘联会数据,至2024年5月,比亚迪元家族累计销量已突破100万辆大关!元家族成为比亚迪王朝品牌继秦家族、宋家族之后,第三个跃过百万销量的车型IP。元家族两款在售车型元PLUS、元UP,分别持续领跑A级、A0级纯电市场。 元家族双冠军,各自领域“断层”领先. 元PLUS作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车,以过人实力畅销海内外。在过去的2022年、2023年,元PLUS已经连续两年斩获A级纯电年度销冠。今年刚过半,元PLUS也以绝对优势领跑A级纯电市场。同时,元PLUS的热销足迹现已遍布全球超110个国家和地区,并在瑞典、新加坡、新西兰等多国成功问鼎新能源销冠。截至目前,“全球爆款”元PLUS累销已超过70万辆,成绩斐然! 与此同时,今年3月份刚刚上市的元UP也迎来“开门红”,上市三个月,月销量持续过万。在4月、5月,元UP连续领跑A0级SUV市场,成为当之无愧的市场“顶流”。元UP的加入,补全了比亚迪王朝品牌在A0级、A级市场的产品布局,将助推元家族再创销量新传奇。 明星技术引领,元家族载誉无数. 诞生于比亚迪明星纯电平台——e平台3.0,元PLUS和元UP集智能、高效、安全、美学于一身,让纯电车安全更强、操控更优、续航更长、车内空间更大、NVH性能更好,铸就全能实力基底。 聚焦A0级和A级用户群体的不同用车需求,元PLUS、元UP塑造了同样优质、不同风格的用车体验。其中,元PLUS拥有明星平台、潮跑外观、律动内饰、智能安全、潮趣驾控的核心产品属性,为年轻家庭和活力青年带来精致、运动、有趣的用车生活。元UP则兼具好看、好开、好玩、好停、好安全的“五好一星”优势,是年轻人第一台车的首选,也是元气女生享受高品质出行生活的好伙伴。 两款性格迥异的车型,共同组成了元家族“双子星搭档”,元PLUS专注A级市场,元UP专注A0级市场,也承接A00级市场的升级换购,让元IP覆盖泛A级市场的不同圈层,为追求生活品质与自我表达的年轻一代,提供更多元的纯电生活。 全球热销,“元”梦百万!随着元家族的“走红”,也将比亚迪王朝品牌一直以来贯彻的“新国潮”精神传达给全世界,让世界看到了国潮的力量。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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我们知道,早在十几年前,国内汽车产业始终没能在高端市场上闯出一片天。但随着新能源车市场的崛起,国内汽车品牌正在悄然蓄力,向高端汽车市场发起猛攻。其中,最具代表性的就是华为鸿蒙智行,一次次打破传统定义,树立新能源豪华汽车新标杆。问界M9已经凭借绝对实力连续多月登顶国内豪华汽车销量冠军,而“华为9系双旗舰”的另一款车型——全景智慧旗舰轿车享界S9也是从今年亮相以来,就一直是车圈焦点。 最近,享界S9正式亮相6月21日华为举办的华为开发者大会2024,作为华为常务董事余承东的专属座驾一同出现。而此次亮相,便引发了不少车迷们的关注,纷纷在各大社交平台发布享界S9亮相大会的实拍图。在大会期间,余承东还邀请了微博CEO王高飞(微博@来去之间)动态试乘享界S9。从网络照片、视频中可以看到,王高飞下车后与余承东进行了交谈,对享界S9的舒适性、乘坐体验表示满意。 大家都知道,目前鸿蒙智行官方并未对享界S9的内饰配置进行过多透露。但作为华为豪华旗舰轿车,其豪华性、舒适性、智能性均毋庸置疑。从视频中王高飞的点评中我们可以得知,享界S9首发轿车后排零重力座椅,并且搭载了车规级投影巨幕以及全方位的电动遮阳帘,舒适性堪称顶尖。尤其是全方位的电动遮阳帘,更是为后排用户带来了更私密的私人空间,车内隐私安全也得到了一定的保障。 再加上超宽敞的车身尺寸,享界S9的乘车品质绝对不需要怀疑。要知道,享界S9长宽高分别为5160mm×1987mm×1486mm,轴距3050mm,车身比例浑然一体,成功实现驾乘空间最大化。据了解,享界S9舱内可用空间高达3460mm,堪比一个小单间,午休、娱乐均不费力,空间表现远超BBA “78S”等旗舰车型。 而且,在智能表现上,享界S9也没有让人失望。其首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统,有望实现智能驾驶、智能泊车和主动安全能力全面提升。此外,享界S9还将搭载能够从容应对各类工况的最新途灵平台,为广大消费者带来更安全、好开、舒适的驾乘体验,重塑新时代豪华。 除了在舒适智能体验、极致驾乘体验上为大家带来豪华享受以外,享界S9的造型设计也同样为车迷们带来了一场豪华视觉盛宴。其遵循华为“极致、简约、纯净”的设计原则,以“化繁为简”的极简美学,诠释了智慧时代豪华旗舰应有的外观形态,赋予了新能源汽车豪华设计美学,收获了一众“颜值党”的芳心。而其采用的隐藏水切设计,更是优雅大方;搭配纯平侧窗,呈现出浑然一体的光影立面,设计经典且极具美感,无论哪个角度看都十分好看。 可以看到,不论是豪华、舒适和智能驾乘体验,还是高级优雅的外形设计,享界S9均展现了国产豪华旗舰该有的水准,将满足用户对于高端智慧轿车的所有期待。目前,享界S9已于5月底开启预订,预计售价为45—55万元,将于8月在北京正式上市。感兴趣的小伙伴,不妨抢先预订,共同期待这款新车的正式上市! 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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6月20日,埃安首款全球战略车型第二代AION V举办全球媒体品鉴会,首次全面公开内饰设计,并全面介绍八大核心产品力,展示其领先的硬核实力。除此之外,埃安宣布,全面启用AION字母标作为品牌全球标识,以更具国际化的形象面对全球消费者。 在新四化的大背景下,中国品牌已经迎来了出海的绝佳机遇期,中国品牌需要一辆全球畅销的经典车型,夯实世界新能源市场的领军者地位。第二代AION V作为一款中型SUV,与燃油车时代的经典中型SUV一样,造型优美、品质过硬、尺寸适中,而且还拥有硬核的智能科技表现,具有成为全球新经典的实力。 八大核心产品力筑造全球新经典. 燃油车时代的全球经典车型,无一例外都做到了外观、空间、舒适、安全等各方面的兼顾,从而满足全球消费者在各种场景下的出行需求。第二代AION V从更高标准出发,在满足全球消费者对外观、空间、舒适、安全等各项需求的同时,更带来领先同级的智能化体验,实现对传统经典车型的整体超越。 低能耗更省钱,750km长续航. 续航是消费者购买纯电车时考虑的首要因素。第二代AION V通过多项创新科技,有效提升电驱系统运转效率。同时首次在低压系统创新运用碳化硅技术,搭配先进算法,进一步提升第二代AION V的续航里程。 同时,第二代AION V采用全球首创的十八合一集成热泵系统,不仅热效率相较上一代提升50%,整体重量也降低了48%。如此一来,第二代AION V不仅拥有750km同级领先的续航表现,在高纬度严寒地区也能保证续航。 充电跟加油一样快,不挑桩全球快充. 除了续航,补能也是困扰全球纯电消费者的一大难题。第二代AION V通过在电芯材料和结构上进行创新,在400V电压平台上可实现15分钟快充370公里。同时,第二代AION V还在热管理和兼容性方面下功夫,不仅能确保在-30℃~55℃宽温域内电池始终处于理想充电状态,还对全球多种充电桩进行适配,覆盖全球99%以上的充电桩,充电兼容性达97%以上。不仅如此,埃安也在不断加快建桩步伐,截止到5月,埃安在国内已建设运营超千个品牌充电站共七千多个充电桩,并以每年超150%的增速建设;在香港、泰国等境外区域也在积极布局,支持的充电桩已超70万个。 越级大空间,一键秒变软包大床房. 空间是所有主流家庭用户最看重的因素之一。第二代AION V将空间的潜力挖掘到极致,舱内有效使用长度达3002mm,稳居同级前列。后排腿部空间最高可达1106mm,挑高近1.3m,媲美中大型SUV,小朋友可直接站立玩耍,宠物也在纯平地板上尽情打滚。后门开启角度近90度,抱宝宝的大人也能轻松进入。 在宽敞的空间之上,第二代AION V的空间灵活性也非常高,车主可一键让前后座椅完全放倒,车内秒变柔软舒适的“大床房”,躺在上面透过全景天窗数星星看落日,别有一番情调。 后备箱内置可移动的隔板,支持三层储物,容积最高可达427L,放倒后排,后备箱还能扩容至987L,轻松放下婴儿床、自行车等超大物品。此外,全车还有30处灵活储物设计,极大提升用车幸福感。 外接厨浴,环球舒适旅行家. 舒适,是任何一款全球经典车畅销全球的法宝。第二代AION V拥有百万级舒适体验,全系标配VtoL对外放电功能,车外可接厨房淋浴间,畅享惬意户外生活。来到车内,蝴蝶按摩椅支撑性和柔软度俱佳,还配备了8点按摩、5种按摩模式,3种按摩强度,采用模拟真人的按摩手法,有效作用于腰背肌肉群。主副驾座椅均有座椅通风加热,适合全球各地寒冷炎热地区。 坐进后排,舒适感持续拉满。20°倾角18档可调,最大可放倒至137°,舒适减压。抬头仰望,第二代AION V拥有2.14平米全景天幕,并装备了电动遮阳帘,观景遮阳轻松兼得。 冰箱、彩电、大沙发也不再是30万级以上的配置。第二代AION V的车载冰箱采用独立压缩机结构,同级唯一支持冷冻、冷藏、制热三种模式,最低可达同级仅有的-15℃,可以在炎炎夏日硬控冰激凌。制热温度可达50℃,温奶也不在话下。同时,冰箱拥有6.6L大容量,一天仅半度电。朝上侧开门的设计也充分考虑安全因素。 音响效果也是不少消费者所看重的。第二代AION V的音响采用三分频设计,独立高中低音频段,为低音配置了同级别唯一、低至45HZ的8寸重低音扬声器,空间感表现更好。全车装备比利时Premium顶级音响,让声音更具表现力,无论是高音美声还是澎湃的交响乐,都能带来震撼体验。 全球标准安全品质标杆. 对于任何一款家用车来说,安全都是最重要的底线。第二代AION V依据C-NCAP 2024五星标准和中保研3G标准来设计制造,并同时满足欧盟、澳洲、东南亚、拉丁美洲等地区的五星标准,白车身中使用高强钢、超高强钢、热成型材料占比高达66%,抗压抗扭能力大幅增强。前机舱拥有11条传力通道,吸能表现更好,碰撞测试成绩比中保研最新版的优秀标准还高出40%。 来到舱内空间,第二代AION V在前排座椅中间配备了远端气囊,有效降低乘员二次碰撞伤害。侧气帘能在0.008s瞬时触发,充满长度接近2.3米,比同级竞品还多10%,保压时间6s,在车辆翻滚时可持续提供保护。此外,排区域创新性地增加了儿童头部覆盖腔体,进一步提升保护效果。得益于出众的安全性能,第二代AION V在首轮内部测试时就达成零伤亡的安全目标,是一座值得全家人信赖的安全堡垒。 硬派高颜值,力量图腾霸王龙. 力量感是通行世界的设计语言,第二代AION V广受欢迎的霸王龙造型中汲取灵感,面向全球用户共性审美打造硬派高颜值。科技机械风的前脸凶中带萌,神态自信;最具有识别性的前大灯犹如赛博龙爪,寓意无论去哪都能勇往无前;整车比例协调,灵动矫健,两段式腰线宛如挺拔的肌肉线条,八幅轮毂好似龙刚劲有力的爪子紧扣地面,传神描绘出霸王龙游走都市丛林的王者神态。 自进化AI座舱,高情商好帮手. 智能化座舱是目前业内最受关注的发展趋势,更是全球消费者对中国品牌的期待。第二代AION V全系标配14.6吋多功能中控大屏,并搭载新一代高算力芯片,充分满足日常使用。最新的ADiGO5.0系统拥有更直观流畅的PAD化桌面,上手零成本,体验更顺滑。 而在车机互联上,第二代AION V不挑手机,导航体验和娱乐生态也得到大幅优化。此外,第二代AION V搭载ADiGO SENSE AI大模型,可以自学习自进化,用AI变身妈妈声音讲故事,辅导儿童学习秒变带娃神器。再搭配全车四音区语音交互,全家都能用,全车都能控,就像老友一般越来越默契,越用越省心。 百万级智驾,无图全球通. 除了优秀的EV能力,越级领先的智驾更是第二代AION V的一大亮点。无需高精地图,第二代AION V无论在规整的城市道路,还是蜿蜒的郊区小道,都能轻松驾驭。硬件上,第二代AION V全球最顶级智驾硬件,包括5个毫米波雷达,11个高清摄像头,以及新一代固态可变焦激光雷达,实现360°全方位探测精确感知,搭载Orin-x高算力芯片平台,具备持续OTA迭代升级的能力。 软件上,第二代AION V引入了AI先进智驾算法,大幅提高准确率,还能不断学习迭代。在强大软硬件的加持下,第二代AION V实现了超99%的城市、郊区、村镇场景覆盖率,无论是常规的红绿灯启停、超车变道、车道居中等,还是拥堵博弈变道、待转区左转,甚至是环岛通行等复杂场景,都能轻松搞定,用户体验更安心、更高效、更丝滑、更智能。 凭借八大标杆级产品力,第二代AION V全面刷新中型SUV的价值高度,在全球范围内带领中型SUV市场进入新的竞争阶段。除此之外,第二代AION V还有一个不容忽视的优势,就是埃安的品质口碑。埃安拥有全球唯一的新能源“灯塔工厂”,品质实力全球首屈一指,在市场上形成了“开不坏的埃安”的口碑相传,这对于第二代AION V来说更是对手难以追赶的基因优势。相信随着第二代AION V的上市,全球中型SUV市场将迎来全新气象。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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“去年最大的感觉,就是总部这栋楼装不下人了,员工差不多翻了一倍…” 作为在理想工作了5年的老员工,张宇(化名)亲眼见证了理想从2023年的快速扩张到今年的大规模裁员,而他对此最大的感受就是“市场环境确实变差了”。 张宇表示,之所以有这一次的裁员,主要是因为之前公司为了冲“2024年超80万辆”的销量目标,疯狂扩张了一下,如今销量没达成,自然也就收缩回来了。 “其实没影响到核心业务,也没影响公司正常运转,因为这些人本来也不在核心业务,就是从势头看影响还挺大的,大家往往不会看你之前扩招的时候加了多少人,只看减了多少人。” 随着销量的逐步回暖,理想这一轮的裁员已基本告一段落,然而对于张宇来说,未来依旧不容乐观,“毕竟整个行业的工作稳定性都下降了,干一天算一天吧。” 工作稳定性下降,应该是所有汽车人2024年最直观的感知。 当下的中国汽车行业就像一个被打开的潘多拉魔盒,越来越魔幻,身处其中的汽车人,何处是生路? 逃不掉的“裁员广进”计划. 汽车圈上一次为薪资沸腾,还是在2011年,那年一汽-大众给到员工的年终奖是27个月的月薪,时隔三年,这样的场景再次出现,却是为了争夺比特斯拉N+3还多的“毕业大礼包”。 据不完全统计,进入2024年,已经采取过裁员行动的企业包括:特斯拉、理想、上汽通用、飞凡、阿维塔、广汽本田等,这些企业中的多数,都被看做是行业头部企业,却依旧逃不开裁员的“魔咒”,这也不禁让人想要问上一句“为什么”? 2023年,我国汽车产销分别实现了3016.1万辆和3009.4万辆,同比增长11.6%和12%,再创历史新高的同时稳居全球第一,汽车总产值占全国GDP的比重接近10%,位居首位。 与之相对应的是,近年来汽车行业利润率逐年下降。2015年-2023年,汽车行业利润率分别为8.7%、8.3%、7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%和5%。相较于2015年,2023年汽车行业利润率已经下降了3.7个百分点,低于整个工业企业5.8%的平均水平。 “结合前几年的利润率下行趋势看,汽车行业利润下滑幅度仍较大,车企盈利压力急剧增大。”乘联会秘书长崔东树表示。 有机构统计了国内18家上市车企的2023年财报发现,其中盈利的企业共有12家,它们的企业净利润加起来为963亿元,这个数字连丰田(2100亿元)的一半都不到,而大众汽车集团2023年的企业净利润为1389亿元,Stellantis集团2023年的企业净利润为1444亿元,差距十分明显。 销量越来越高,利润越来越低,这种不健康的行业发展状态,归根结底源于两个字“内卷”。 从2023年1月特斯拉宣布降价开始,一场持久且惨烈的“价格战”开始在中国车市打响。不断下探的新能源价格一再逼近燃油车的统治区,最终,一场原本始于新能源车市场的斗争,从传统燃油车市场一路打到了豪华车市场,战况之惨烈让一众车企直呼吃不消。 有统计显示,2023年我国新车平均市场零售价同比下降10-15%,今年1-4月份又下降了10%。 为此,广汽集团董事长在活动中表示,“这样卷下去不是办法,企业的目的是盈利,为社会做贡献,现在裁员裁了多少?…我们应该有更大的格局,长远、长期主义的战略,而不是眼前去卷,没有效益企业不可生存。” 华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东也呼吁行业尽早走出无序内卷的时期,步入以价值驱动的新阶段,“要卷价值,而不是卷价格”。 随着车市马太效应愈发明显,价格战的阵痛还在持续,车企为了活下去只能从内部下手,而人员优化正是短时间内降本增效最直接有效的方式。 汽车大佬版《专业报考指南》 对于企业来说,裁员是生存的选择,但被裁的这些员工同样需要生存,他们未来的出路在哪里? 58汽车查看某招聘网站发现,有很多车企仍在提供大量的招聘岗位,其中还包括前面提到的“裁员大户”理想,在招职位79个。而比亚迪和蔚来作为招聘大户,在招职位分别为9900个和600个。 对于车企一边裁员一边挖人的情况,同济大学汽车学院教授朱西产表示,“传统汽车的车辆工程学科,面对新能源和智能化,已经不能满足汽车行业的人才需求。现在的汽车行业一边在裁员,一边在挖人,裁员裁的是传统的汽车人才,因为过剩了,挖的是新能源尤其是人工智能方面的人才,这个是缺的。” 值得一提的是,近日,“新能源汽车人才缺口103万”的话题再次受到业界关注。根据工信部发布的《制造业人才发展规划指南》,预计到2025年,我国节能与新能源汽车人才缺口可达103万。 对此,各大车企老总纷纷线上喊话,可谓是招人、支招两不误。 蔚来高级副总裁沈斐表示,新能源汽车人才缺口远远不止103万,最缺的是跨界跨专业的复合型人才,他详细列出了公司需要的几类人才,并表示“可以直接给我简历”。 哪吒汽车CEO 张勇称,“中国新能源卷出新的高度,对于人才的渴求也到了新的高度,作为企业不仅要做好技术派,也要做好营销派,不仅要卷国内,也要卷海外。我们欢迎技术派的高精尖人才,也欢迎拥有全球视野的营销派人才加入我们。” 智己汽车联席CEO刘涛表示,电动化、智能化、网联化和共享化是不可阻挡的浪潮趋势。相关行业的中高端技术人才需求非常旺盛,如人工智能、智能驾驶、智能座舱、三电等方向人才是各大车企所极度渴求的,并邀请想要和智己汽车奋斗的同学关注企业微信公众号。 上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘则干脆向刚刚参加完高考的考生们推荐起了报考学校指南,比如一汽可选吉工大,东风可选武理工、华科,上汽可选同济、交大,广汽可选华南理工、中南大学,北汽可选北交大、北理、清华等等,主打一个实用派。 58汽车梳理了各位企业高层的建议,综合来看,目前新能源汽车领域需要的岗位主要集中在几个方向:人工智能、电子/电器/自动化、软件研发、视觉/交互设计、半导体/芯片、数据工程师、测试工程师等。 “现在很多汽车从业者已经毕业几年了,之前在学校里学的教材和知识都有一定的滞后性,而当下的汽车行业把很多其他领域先进的技术和手段都集成进了造车当中,因此从业者要不断的学习,终生学习,才能让自己的知识结构保持在最新状态,才能拥有绝对的竞争力。”黄冈职业技术学院客座教授张翔表示。 汽车就业关键词“交叉学科” 2024年,我国高校毕业生人数达到1170万人,再创历史新高。 随着汽车电动智能化转型,汽车行业所需人才正从传统机械工业向互联网、人工智能、信息通信、能源动力等跨学科复合型人才转变。然而,目前大学的汽车专业学科设置整体相对滞后,这也导致研发和汽修人才缺口仍较大。 对此,上海交通大学教授殷承良表示,“现有的大学教育体系,你上了本科,现有的专业只能学10%,还有90%你是学不到的,这是我们大学的悲哀,必须改,但同样的,也要求我们的学生们要从方方面面拓展自己的知识面,才能够真正适应未来的发展。大家未来一定要走交叉学科来扩充自己的知识体系。” 对于一些想要从事汽车行业的学生们,崔东树给出了5点思考: 一、电动化的人才需求增长. 电动化是汽车革命的关键,我始终认为电动化是汽车变革的根本,目前的最大问题还是电池等的技术没有持续的突破,我始终坚持整车为王的观点,认为整车企业未来必须全产业链的掌控,因此干汽车的岗位更多元化。 二、智能网联汽车领域的需求增长. 随着智能网联汽车的发展,嵌入式软件开发、硬件工程师、智能网联工程师、芯片工程师等职位成为紧缺人才,这些职位在实现汽车智能化、提高安全性和舒适性、促进自动驾驶技术实现和商业化等方面发挥着关键作用。 三、复合型人才和高技能人才的需求. 汽车行业对复合型人才的需求日益增加,特别是在新能源汽车电控系统维修技能及动力电池方面的知识和技能要求较高。此外,数字化+复合型人才受到追捧,显示出汽车领域人才具有高度的多元化和跨界流动性。 四、国际化的人才需求. 中国汽车目前有三千万的规模,未来看海外市场应该至少有千万辆以上的规模,尤其海外本土化的生产和海外本土化的市场化布局,都需要更多的国际化的人才去对应,这都需要更多的人才的培育,因此国际化人才未来将成为中国汽车行业发展的重要的支柱。 五、汽车后市场的人才需求. 过去的汽车后市场应该说以传统燃油车为主,对车辆的性能把握还是建立在传统汽车维修的基础上。而未来随着汽车消费电子化的趋势,过去凭经验去修车的概念越来越很难了,未来对汽车的评估、置换,电动车的专业维修等各方面来说,都需要更多的汽车后市场的人才培育,这也带来了汽车后市场人才的一个全新的变革。 “汽车行业的深度变革带来人才需求的变化,面对技术变革和产业升级的挑战,汽车行业需要不断创新的专业培养模式,以适应快速变化的市场需求。对很多考生来说,汽车行业的发展机会还是很大的。” 最后需要提到的一点是,根据业内预测,2030年国内汽车市场大概率会形成“433”结构,即40%的插混或增程、30%纯电和30%燃油车,所以传统汽车的人才也不用过分焦虑,而是要做到及时更新自己的知识架构,与时俱进。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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日前,岚图汽车官方宣布,旗下全新SUV车型将正式采用“知音”为正式中文名称。新车为Let's VOYAH“共岚图”出海战略后的首款全球车,也是首款只推纯电动力的产品。新车采用两款不同风格的车头造型,满足不同用户的审美需求。在多媒体交互、智能驾驶、整车电气价格方面,新车也启用了更高规格的设定。 根据此前工信部的申报信息来看,岚图知音的长/宽/高分别为4725/1900/1636,1653mm,轴距为2900mm,是一款轴长比较大的车型,这也是其基于ESSA原生智能电动架构所带来的优势。全系车型都将采用255/45 R20规格轮胎,接近角和离去角分别为19/23度。 知音所采用的岚海动力是岚图汽车的全栈自研之作,以其卓越的关键核心技术位居行业顶尖。其岚海动力-BEV系统的核心电驱总成在CLTC工况下效率高达92.5%,业界领先,并能为车辆提升50km+续航。岚图汽车是国内少数拥有800V碳化硅技术自研的主机厂,结合TMOS+、160纳米级芯片和流体力学优化设计,岚图知音的电控效率高达99.4%,响应迅捷。 在动力电池上,岚图知音搭载的全新琥珀2.0电池,配合高效电驱和800V碳化硅电控,实现超900km的量产续航,仅用109KWh电池包就达901km续航,展现了非凡实力。新车搭载的新一代琥珀电池2.0,能量密度高达212Wh/kg,提升20%,达到行业量产领先水平。通过轻量化设计,减重40%。结合5C超级快充和800V碳化硅平台,10分钟充电可增加450km续航,极大提升充电体验。该电池还拥有五重安全保障和16重硬核结构防护,包括耐高温材料和防水密封技术,确保电池在各种极端条件下都能安全运行,为用户的安全出行提供坚实保障。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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#广汽丰田竟然在直播间卖大米#如今的汽车行业,都竞争激烈成啥样了,从“拼价格”发展到“拼老板”,再下一步难不成就是“拼粉丝福利”?嘿,广汽丰田这回真就在“宠粉”这件事上,狠狠地整了个大活。 前两天的6.18购车节,广汽丰田就推出了限时优惠抢购活动——刚上市的新款汉兰达双擎在享权益价后只需21.78万元起,九代凯美瑞双擎在享权益价只需14.98万元起。以旗舰车型最高5万多的让利价格,带给粉丝们更高诚意与更高价值的购车体验。 但一向严格的网友却还说“能不能宠得再厉害点?”好家伙,广汽丰田立刻对此做出了回应:6.20再上强度,持续宠粉一整年! 也就是在刚刚,广汽丰田花式“宠粉”,在抖音与快手平台的直播间里。一个汽车品牌打破了“次元壁”,在直播间送起了助农产品,以“宠粉”的形式参与助农,助力乡村振兴。 所以说,懂流量的并非只有新势力品牌,当广汽丰田玩起“破圈”式营销,那也是6到飞起。在流量为王的时代,确实也只有出圈才能获得更大的市场关注度,从这点来看,广汽丰田已经从过去的广撒网、大曝光式传统营销,转向了如今更多元化、精准化、花样化的流量营销,全力拥抱流量经济。 从6.18的限时大促,到6.20的宠粉上强度,这就是广汽丰田真金白银的实力宠粉。后续,广汽丰田还会陆续推出一系列的宠粉让利活动,宠粉一整年!这不仅是对粉丝们的诚意让利,也是对广大消费者认可的感恩回馈。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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2024年6月20日,埃安汽车公开了旗下第二代AION V车型的内饰设计。新车全系标配14.6英寸中控大屏以及最新一代操作系统和AI大模型,进一步提升了整车的娱乐、交互能力。除此之外,埃安也将全面启用AION字母标作为品牌全球标识,以更具国际化的形象面对全球消费者。 第二代AION V全系标配的14.6吋多功能中控大屏,不仅提供了广阔的视觉空间,更通过搭载新一代高算力芯片,保证了系统的流畅运行和快速响应。这样的配置充分满足了消费者在日常使用中的各种需求,无论是导航、音乐、电话还是其他车载应用,都能得到高效、便捷的体验。最新的ADiGO5.0系统为车内乘客带来了更加直观流畅的PAD化桌面。这种设计让车机系统的操作更加接近平板电脑,上手零成本,体验更顺滑。在车机互联方面,第二代AION V表现出了极高的兼容性。它支持多种手机系统的连接,无论是iOS还是Android,都能实现无缝对接。这样的设计让驾驶者可以轻松将手机上的导航、音乐等应用投射到中控大屏上,实现更加便捷的车载娱乐和导航体验。 此外,第二代AION V还搭载了ADiGO SENSE AI大模型。这个模型具有自学习和自进化的能力,能够不断适应驾驶者和乘客的需求,提供更加个性化的服务。例如,它可以用AI变身妈妈声音讲故事,为儿童提供有趣的学习体验;同时,它还能辅导儿童学习,成为带娃神器。这样的设计让智能化座舱不仅仅是一个冰冷的机器,更是一个充满温度的智能伙伴。全车四音区语音交互系统也是第二代AION V的一大亮点。这个系统支持全车乘客进行语音交互,无论是驾驶者还是乘客,都可以通过语音指令来控制车内的各种功能。这样的设计让全车乘客都能享受到智能化座舱带来的便利和舒适。 空间是所有主流家庭用户最看重的因素之一。第二代AION V将空间的潜力挖掘到极致,舱内有效使用长度达3002mm,稳居同级前列。后排腿部空间最高可达1106mm,挑高近1.3m,媲美中大型SUV,小朋友可直接站立玩耍,宠物也在纯平地板上尽情打滚。后门开启角度近90度,抱宝宝的大人也能轻松进入。后备箱内置可移动的隔板,支持三层储物,容积最高可达427L,放倒后排,后备箱还能扩容至987L,轻松放下婴儿床、自行车等超大物品。此外,全车还有30处灵活储物设计。 舒适,是任何一款全球经典车畅销全球的法宝。第二代AION V拥有百万级舒适体验,全系标配VtoL对外放电功能,车外可接厨房淋浴间,畅享惬意户外生活。来到车内,蝴蝶按摩椅支撑性和柔软度俱佳,还配备了8点按摩、5种按摩模式,3种按摩强度,采用模拟真人的按摩手法,有效作用于腰背肌肉群。主副驾座椅均有座椅通风加热,适合全球各地寒冷炎热地区。坐进后排,舒适感持续拉满。20°倾角18挡可调,最大可放倒至137°,舒适减压。抬头仰望,第二代AION V拥有2.14平米全景天幕,并装备了电动遮阳帘,观景遮阳轻松兼得。 来到舱内空间,第二代AION V在前排座椅中间配备了远端气囊,有效降低乘员二次碰撞伤害。侧气帘能在0.008s瞬时触发,充满长度接近2.3米,比同级竞品还多10%,保压时间6s,在车辆翻滚时可持续提供保护。此外,排区域创新性地增加了儿童头部覆盖腔体,进一步提升保护效果。 第二代AION V的车载冰箱采用独立压缩机结构,同级唯一支持冷冻、冷藏、制热三种模式,最低可达同级仅有的-15℃,可以在炎炎夏日硬控冰激凌。制热温度可达50℃,温奶也不在话下。同时,冰箱拥有6.6L大容量,一天仅半度电。音响效果也是不少消费者所看重的。第二代AION V的音响采用三分频设计,独立高中低音频段,为低音配置了同级别唯一、低至45Hz的8寸重低音扬声器,空间感表现更好。全车装备比利时Premium顶级音响,让声音更具表现力,无论是高音美声还是澎湃的交响乐,都能带来震撼体验。 越级领先的智驾更是第二代AION V的一大亮点。无需高精地图,第二代AION V无论在规整的城市道路,还是蜿蜒的郊区小道,都能轻松驾驭。硬件上,第二代AION V全球最顶级智驾硬件,包括5个毫米波雷达,11个高清摄像头,以及新一代固态可变焦激光雷达,实现360°全方位探测精确感知,搭载Orin-x高算力芯片平台,具备持续OTA迭代升级的能力。 第二代AION V在外观设计上汲取了霸王龙造型的灵感并巧妙融合现代审美元素,科技机械风前脸设计独具匠心,凶中带萌的神态彰显出车辆的自信与力量。最具有识别性的前大灯犹如赛博龙爪,造型独特。车身整体比例协调,两段式腰线宛如挺拔的肌肉线条,展现出车辆的动感与力量。八幅轮辋的设计灵感来源于龙刚劲有力的爪子,它们紧扣地面,为车辆提供了稳定而强大的支撑力。这样的设计传神地描绘出了霸王龙游走都市丛林的王者神态,让人一眼就能感受到车辆的霸气与威严。 动力部分,根据此前的申报信息,新车将提供两款电动机,其最大输出功率分别为150kW和165kW。动力电池方面则全系为磷酸铁锂配方,得益于新车采用了用于低压系统的碳化硅技术以及全球首创的十八合一集成热泵系统,其热效率不仅相较上一代提升50%,整体重量也降低了48%,而且还拥有750km同级领先的续航表现以及高纬度严寒地区的长时续航能力。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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6月19日,岚图汽车官方微博发布一组海报,称即将发布一款针对年轻家庭市场的纯电SUV。如果不出意料,这款全新纯电家用SUV,就是近期引起广泛关注的岚图知音。 据此前工信部披露的产品公告,这款纯电家用SUV或命名为岚图知音,新车将在东风云峰工厂生产,该工厂是纯电动车型Ariya(艾睿雅)的生产基地,具备成熟且丰富的纯电动车型制造经验。续航方面,岚图知音拥有同级最长901km续航实力,新车搭载全新一代智能座舱。智驾方面,通过岚图与华为的合作,华为最强智驾——乾崑ADS 3.0智驾系统。据了解,岚图知音主要面向家庭消费市场,只推出纯电版本,将在东风云峰工厂生产,作为岚图汽车旗下的重要车型,这款产品将助力岚图今年达成年销10万辆的目标。 海报用4张图片表达了岚图懂用户的4个真实需求. 不虚标、真续航:新车凭借109kWh电池为用户带来901km的超长续航,直接刷屏网络。这在今年已知上市车型中,也是续航最长的产品之一,同时,传统油车的续航基本在500-800km,新车901km的续航妥妥超油车用户预期。 不比流量,比技术:新车搭载全球效率最高的800V高效率电驱系统,配合拥有行业密度最高的全新一代琥珀电池。 不吹牛,很安全:全球首创的2000MPa级车身结构、琥珀电池可实现不进水、不漏液、不起火、不爆炸及不热扩散。 不卷价格,卷价值:岚图汽车表示,如果最终产品的价值无法匹配或超越价格所带来的用户预期,那么用户体验自然无法达到极致。因此,岚图知音的最终定价非常值得期待。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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2024年6月19日,新一代哈弗H6车型(中期改款)正式上市。新车共推出5款不同配置的版本,官方指导售价区间为11.79-14.39万元(7月31日之前购车可享累计权益折扣,折后售价区间为10.39-12.99万元)。作为升级改款车型,新车在原有第三代哈弗H6基础上对外观和内饰进行了一定程度的调整,配置方面也有所增强,动力方面则使用1.5T和2.0T两款发动机。 新一代哈弗H6的官方指导价为11.79-14.39万元,但累计官方现金优惠1万元,7月31日前购车额外优惠的0.4万元后,限时优惠价格来到了10.39-12.99万元区间。另外,预售用户仍可享99元抵3000元的权益。 而根据官方发布的信息,购买新车的用户还将获得包括金融、保养、质保、流量等方面的优惠政策。 外形方面,新车整体继承了第三代哈弗H6车型的设计,不过在车头整体造型方面进行了较大的调整。无论是保险杠和中网的整体轮廓还是细节上的处理都让新车有了更强烈的精致感。而纵置于头灯下方的LED日间行车灯也进一步拉宽了车头的视觉感受。 车尾部分变化相比车头要小了很多,贯穿式的尾灯被分为左右两侧的独立款,内部造型层次感较强,点亮后的视觉辨识度也不错。另外,分段式的后保险杠也进行了简化设计,让车尾看上去简洁了不少。 新一代哈弗H6车内的造型调整并不是很多,主要集中于驾驶员周边区域。新款车型换装了全新造型的方向盘,拇指两侧的多媒体按键重新排布并增加了中间的拨杆,能够实现更多维度的控制动作。 交互方面,新车换装了尺寸达到14.6英寸的中控大屏,整体显示效果、内装软件的丰富程度都有了进一步的提升,使用便利性得以加强。另外,内置的车机也支持华为HiCar功能,增强了与手机等设备的互联互通。 便利性方面,由于新车改用怀挡设计并且取消了一部分实体按钮,所以中控台下方的部分也进行了重新布局。杯架左侧的凹槽很深,能够稳妥的放置手机,并且还能提供50W的无线充电功能。 另外,新一代哈弗H6车型新增了浅色内饰可选,黑/米双拼的风格也在一定程度上增加了车内的温馨感。再加上这款车本就宽敞的车内空间,日常乘坐的舒适性依然有所保持。 动力方面,本次上市的车型均为纯燃油版本,分为两种不同的动力组合。中低配车型使用的是1.5T汽油机,最大功率184马力,最大扭矩275牛·米,匹配的是7速湿式双离合变速箱。中高配车型则使用的是2.0T汽油机,最大功率238马力,最大扭矩385牛·米,匹配的是9速湿式双离合变速箱,顶配版本还提供了适时四驱系统。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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6月17—18日,2024首届中国(重庆)智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛在重庆举行。本次大会旨在为我国汽车软件和芯片产业发展搭建高端务实的专业交流平台,分享创新成果,打造产业生态,构建开源、开放、创新的生态体系,助推汽车产业高质量发展。 “基础共筑 开源启航” 本次活动由中国汽车工业协会、重庆市经济和信息化委员会主办,中国电子科技集团有限公司联合主办,普华基础软件股份有限公司、中国电科芯片技术研究院、西部科学城智能网联汽车创新中心协办,西部科学城重庆高新区管委会承办。大会以“基础共筑 开源启航”为主题,聚集了来自政、产、学、研、用等领域的500多位专家、学者和企业代表,共同围绕车载操作系统、汽车芯片、软硬协同、开源开放等行业热点、重点话题展开深入讨论。 会上,中国工程院院士倪光南围绕“开源RISC-V促进新质生产力发展”发表主题演讲。 战略合作+创新平台+开源项目+开源大赛 奏响开源开放发展序曲. 会上,重庆市人民政府与中国电子科技集团双方签署战略合作框架协议,达成深度合作共识。双方将实施高水平合作共建议事机制,以科技创新为源动力,围绕打造国家西南区域集成电路、智能网联汽车、新一代移动通信等产业集群,进行顶层设计、顶格推进,推动双方合作向更宽领域更深层次更高水平迈进。 会上还启动了普华基础软件(重庆)有限公司、普华车控软硬件协同设计中心、普华车控操作系统和芯片适配中心落地重庆仪式,这三家机构落地,将为汽车芯片、软件更好地协同整车厂构建开发应用生态,应对降本、提速、增效挑战迈出实质性的一步。此外,开放原子开源基金会、中国汽车工业协会、普华基础软件联合中国一汽、东风汽车、长安汽车等10余家整车及芯片企业启动开源共建仪式,共同点亮“中国车用操作系统开源共建计划”,宣布EasyAda“龘”微内核项目通过开放原子开源基金会TOC评审,成为基金会孵化筹备期项目,同时宣布启动“小满”安全车控操作系统项目。这是继2023年5月EasyAda“龘”微内核开源项目发布后,国内首个规模化、量产级的开源安全车控操作系统。 活动现场,开放原子开源基金会和重庆市经济和信息化委员会共同宣布第二届开放原子开源大赛—汽车软件开源大赛正式启动。 业界凝心聚力、分享畅言、增进共识 敲响产业高质量发展鼓点. 来自重庆长安汽车、普华基础软件、北斗智联科技有限公司、国芯科技的多位行业专家、企业负责人发表主题演讲,为重庆市智能网联新能源汽车产业发展提供新思路。中电太极董事长兼普华基础软件董事长吕翊认为,车企在产品竞争力差异化方面更多的是在应用层方面的竞争,在基础软件层面,应当通过开源打造面向全行业的车用操作系统平台,其开源的“小满”产品,内容凝聚了普华基础软件十六年的经验积累。截至2023年底,已实现规模量产超过1700万套,得到市场充分验证,具有国际先进水平。 大会论坛期间,来自中国电科集团、赛力斯、星河智联、马瑞利中国以及梧桐车联的多位行业专家代表围绕主题“未来之路,汽车软件开源生态的愿景与趋势”展开讨论,共同为推动汽车软件开源生态建设出谋划策。 会议同期,还举办了汽车操作系统开源共建论坛、第三届中国汽车芯片高峰论坛两项主题论坛,在论坛上发布了多项重要研究成果和行业共识。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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前有“雷军为用户开车门”被多人效仿。但后有汽车产业3大巨头的当家人亲自给交车的尚无先例。极狐阿尔法S5首批用户,就独享了这一前所未有的交付体验。6月18日时逢北汽极狐麦格纳智造基地“六周岁”生日,“高性能新奢舒适主义”极狐阿尔法S5,在江苏镇江正式开启首批用户交车,可谓“双喜临门”。当日,来自全国各地的近百位用户代表,从北汽集团董事长张建勇、宁德时代董事长兼CEO曾毓群和麦格纳斯太尔全球总裁罗兰·普雷特纳三位行业巨头手中接过新车钥匙,满带喜悦从生产线上开出一辆辆崭新的阿尔法S5,宣告新车交付全面开启。同时,为答谢用户的热情,北汽极狐、宁德时代和麦格纳还联袂向阿尔法S5订车用户献上黑金卡权益,以惊喜礼遇把这场“最真诚的交付”仪式感拉满,充分展露出“上市即交付”的实力底气。 北汽极狐+宁德时代+麦格纳,献给用户最真诚的交付. 对很多人来说,“初见”总是显得意义非凡。这次交付,是张建勇履新北汽集团董事长以来,第一次参与和极狐用户面对面的活动。 张建勇表示:“对北汽极狐而言,用户始终是第一位的。在如此‘内卷’的汽车行业,用户的信任是我们能够战胜一切挑战、坚定走下去的根本。用户的每一次选择,对我们都是莫大鼓舞;每一个意见的反馈,我们都视如珍宝,指引新的改进和创新。”从他的话中不难读出,他十分珍视这次直面用户的机会。 如果说张建勇的亲临,是北汽极狐重视用户的责无旁贷,那么曾毓群和罗兰·普雷特纳的到来,则释放出更多信号。翻阅以往的车圈大事就会发现,曾毓群与罗兰·普雷特纳鲜少亮相在公众视野。北汽、宁德时代、麦格纳均是“千亿身家”企业巨头。三家巨头这次专门为极狐阿尔法S5的用户交车而来,可以堪称是全球首次。 而在交付仪式上,这层紧密合体又再升级。为体现对用户的关怀,三位“大家长”带来了价值喜人的黑金卡权益,包括终身免费保养、终身车机流量、首任车主3年免费充电、维保取送车、维保代步车、免费道路救援等钜惠权益,让用户代表们大呼惊喜。 这还没完,应在场用户和线上广大用户的呼声,三家巨头现场拍板礼遇再加码,分别送出2年原值换购、无理由免费更换一次电池、溯源奥地利格拉茨麦格纳工厂之旅等惊喜权益。极狐汽车还宣布将在每个月的官方直播间中,定期抽取幸运用户,持续发放黑金卡权益。 真诚,是永远的必杀技。豪礼不停的背后,呈现出北汽、宁德时代、麦格纳这三个行业巨头对于极狐阿尔法S5用户实实在在的真心,也让每一个用户都能切实感受到满满的诚意。在北汽、宁德时代和麦格纳三方硬核实力的加持下,极狐展现出交付诚意本身,已经完全超越了产品,更是一种信心。 这份信心背后则意味着强悍的硬核实力。极狐阿尔法S5自上市到交付,仅仅隔了3天时间,这对任何品牌来说都是一个巨大的挑战。参与交付仪式的用户表示,这次来镇江参观了极狐造车基地,感受世界领先的MAFACT生产体系,亲眼见证爱车驶下生产线并现场试驾验车,充分感受到了极狐阿尔法S5“上市即交付”实力所在。 着力打造高品质产品体验,打动用户的真诚不止于交付. 除了交付诚意令人感动之外,极狐阿尔法S5产品本身的魅力,更加打动用户。交付当日,包括专业媒体、意见领袖在内的近百位用户,不但亲眼见证了爱车的生产过程,还开上一辆辆刚刚装配完成的阿尔法S5,化身“品质验证官”抢先体验。 安全守护,始终是极狐造车的起点和终点。拥有远超一众豪华车的51897N·m/deg车身扭转刚度,使极狐阿尔法S5 “扛得住”重卡的前后“包夹”,并能够确保隐藏式门把手事故后百分之百弹出,保证乘员第一时间脱险。 健康,是另一种安全。阿尔法S5拥有母婴级健康标准座舱,让乘员的每一口呼吸都清新畅快。采用0醛0苯材质,能有效吸附、降解醛苯类有害物质及VOC,配备四防空调滤芯,搭配紫外线杀菌功能,病毒、细菌、螨虫消杀率达到99.99%。 健康之外,舒适也是给家人最好的馈赠。主张“高性能新奢舒适主义”的极狐阿尔法S5,以B级车合理的空间布局,展示着C级车的舒展自在,用奔驰EQ系列同款Microcloud纤维绒高级皮革全是仪表台的高级感,用一体式云绒座椅、高密度高弹性发泡诠释当代先锋座驾的豪华舒适。 极狐阿尔法S5以“开得猛”、“刹得狠”、“转得准”、“过得稳”,打造出同级天花板的性能实力。它采用同步+异步双电机组合,最大功率高达390kW,最大扭矩达到690N·m,百公里加速最低只需3.7秒。极锋动力加持,能实现连续46次无衰减动力输出。百公里时速刹停距离仅为33.5米,大传动比转向系统将转向灵敏度提升了30%,配合与麦格纳联袂打造的灵韵底盘,经过长周期精细化调校,过弯更加精准,操控感更强,驾趣也更足。 极狐阿尔法S5搭载全域800V超充平台,充得快、跑得快、连续加速还能快。充电倍率可达到2.6C,仅10分钟即可补能280公里,15分钟充电380公里,从30%快充至80%也在15分钟以内,只需一杯咖啡的时间,就能继续行程,补能效率已非常接近燃油车,也是目前20万以内唯一搭载800V超充平台的产品。 极狐阿尔法S5的产品魅力还远不止这些,还有保时捷同款电动尾翼、0.1925全球最低风阻系数、独特的“风塑美学”设计语言、中汽研A级低风噪认证的出色NVH、68英寸超大AR-HUD私人影院、内植咪咕游戏超500款力作的4D超感电竞房等等。 过去,3秒级破百、舒华内饰、前沿科技等等,任何一项都意味着高昂的代价,是很多人的遥不可及。如今极狐阿尔法S5以不到20万的售价,提供着同级最卓越的产品力,切实满足了当今“既要又要还要”的大众需求,将百万级品质下放到20万以内,让更多年轻、上进、热爱生活的“践梦者”,真正践行着梦想。用户李先生坦言:“人生第一辆车是为了取悦自己,只有阿尔法S5这样‘一眼万年的吸引’和‘一马当先的实力’兼具,才配得上怒放的青春”。 随着极狐阿尔法S5开启交付,纯电动轿车市场将迎来新一轮竞争升级,集跑车的豪华、轿车的宽适和性能车的极致体验于一体,极狐满足了当今消费者“既要又要还要”的诉求,把卓越产品和诚意价格同时给到用户,让“鱼和熊掌可以兼得”,必将激发更多的用户共鸣和市场跟随。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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6月17-18日,2024首届中国(重庆)智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛在重庆召开。 在18日上午举办的高峰论坛上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 付炳锋为大会致辞。 他表示,智能网联汽车作为新一轮科技革命和产业变革的重要载体,是我国推动汽车产业转型升级,加快构建现代化产业体系、形成和发展新质生产力的重要阵地。随着智能化水平的不断提高,应用软件研发迭代日新月异,成为车企品牌推广中的表现热点。 然而,在这一片繁荣的背后,基础软件的应用与研发也引起业界的担忧,犹如万丈高楼建在沙滩上。 “大家知道,当前,应用软件都是建立在国外开发系统上的,这些基础软件的诞生场景和应用领域,不同于当今汽车软件的要求,对应用领域的创新空间有一定的制约。更重要的是,在产业链供应链安全和信息安全方面存在不确定性,尤其是与硬件芯片的协同融合风险更大。” 近年来,业界专家、领导呼吁要重视基础软件的自主创新和研发,建设智能网联汽车自主可控的开源操作系统,尤其是深植在芯片底层的内核操作系统。 “中国汽车工业协会将继续发挥好桥梁和纽带作用,搭建平台,不断提升我国在汽车芯片和操作系统领域的自主掌控水平,为汽车强国建设发挥积极作用。” 以下为嘉宾演讲实录: 尊敬的胡衡华市长、苟坪副主任、王彦青司长、王海波董事长、倪光南院士、程晓明理事长,各位领导、嘉宾,媒体朋友们: 大家上午好! 欢迎大家百忙之中前来参加“2024首届中国智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛”,我谨代表中国汽车工业协会,对各位来宾的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢! 智能网联汽车作为新一轮科技革命和产业变革的重要载体,是我国推动汽车产业转型升级,加快构建现代化产业体系、形成和发展新质生产力的重要阵地。随着智能化水平的不断提高,应用软件研发迭代日新月异,成为车企品牌推广中的表现热点,因此,汽车应用软件的研发高度活跃,加入的生态伙伴越来越多,全社会投入的人力、财力巨大,成果积累越来越厚,成为软件定义汽车时代新的产业增长点和创新高地,中国品牌汽车因此也受到全球消费者的信赖。在这一片繁荣的背后,基础软件的应用与研发也引起业界的担忧,犹如万丈高楼建在沙滩上。大家知道,当前,应用软件都是建立在国外开发系统上的。这些基础软件的诞生场景和应用领域,不同于当今汽车软件的要求,对应用领域的创新空间有一定的制约。更重要的是,在产业链供应链安全和信息安全方面存在不确定性,尤其是与硬件芯片的协同融合风险更大。近年来,业界专家、领导呼吁要重视基础软件的自主创新和研发,建设智能网联汽车自主可控的开源操作系统,尤其是深植在芯片底层的内核操作系统。 中国电科普华基础软件是行业中为数不多的多年从事基础软件开发的科技公司,具有十几年的创新积累,与产学研用深度融合,更具有国资央企的担当责任和开放的胸怀,凭借多年的技术积累和团队建设,打造了“da”的内核操作系统,并通过了开放原子开源基金会TOC认证,与汽车行业企业共同制定了中国车用操作系统开源共建计划,即将在本次“基础共筑,开源启航”生态大会上向全行业及社会发布。这标志着中国车用操作系统从此走向开源共建的发展模式。在这项策划中,开放原子开源基金会给予了很多专业的指导,是未来创新体制机制和产业生态建设的根本保障。中国汽车工业协会也联合行业企业积极参与,今天参加发布仪式的有11家头部企业和行业机构,共同推进开源共建计划的落实。与此同时,中国电科普华还将发布“小满”安全车控操作系统开源计划,将十余年积累的成熟系统,向全行业开放。这将对中国汽车软硬件协同发展奠定坚实基础。 重庆市汽车产业正在蓬勃发展,在市委市政府的战略引领下,锚定智能座舱、智能驾驶、芯片研发、软件创新等关键领域,正加大战略布局。本次大会我们通过多方协力,致力于把重庆市打造成为新一轮智能网联汽车产业和汽车软件开源共建的新高地。会议得到了重庆市政府的高度重视和高新区的大力支持。本次会议活动,还安排了“汽车操作系统开源共建论坛”和“中国汽车芯片高峰论坛”,积极推动软硬件的协同创新。同时,明天还安排了“西部科学城重庆高新区参观考察”,希望各位领导、专家在重庆市多交流、多看看、多投资、多合作。 中国汽车工业协会将继续发挥好桥梁和纽带作用,搭建平台,不断提升我国在汽车芯片和操作系统领域的自主掌控水平,为汽车强国建设发挥积极作用。 最后,再次感谢各位领导、嘉宾对本次大会的支持,预祝大会取得圆满成功,谢谢大家! 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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6月17-18日,2024首届中国(重庆)智能汽车基础软件生态大会暨第三届中国汽车芯片高峰论坛在重庆召开。 在18日上午举办的高峰论坛上,重庆长安汽车股份有限公司总裁、党委副书记 王俊做了《共聚生态 智赢未来——共同推动汽车产业持续高质量发展》的主题演讲。 在王俊看来,人类社会生活有三个刚需“信息的获取和交互、迁徙、能源”,而面向未来的汽车,是最有可能满足人类这三大刚需的承载,将这些刚需有效集成在同一个时间和空间的维度内。 “我们始终认为,新能源汽车只是序章,数智新汽车才是真正的未来。基于长安的实践,我们的观察,决胜未来,就是要坚定不移地打造新汽车,新生态。 ” 聚焦这一目标,长安汽车认为未来新汽车产业的商业架构,应该是“天上一朵云,空中一张网,中间一平台,地上全场景”。 “‘云’是基于数据驱动AI智慧云,我们高度关注AI算力,这是人工智能的三要素之一,最近长安汽车在大模型实践上已经打通了,大部分的训练是在云端,可以实时到端上做推理,实现很好的功能拓展。‘网’是端上所谓座舱车机,以及销售顾问全触点网络。‘平台’是一个共享平台,实现与用户把信息流、物流、资金流直联直通,实现线上数字化,线下场景化,服务体验化,共同构建未来全场景出行的新生态。” 除了硬件创新,软件和电子电气架构的完全创新和进化更加重要。 “我们认为一台可进化的数智新汽车,最终是会走向类人的架构,行业说的是EE架构,长安内部是叫CC架构,这是一个计算和连接架构,来推动汽车向智能化进化,是可持续的。” 基于这些思考,长安汽车打造了中央计算+域控控制架构,也就是SDA超级数字平台,同时构建了第一个量产的C2+EDC中央计算+场景计算机。同时推动高速的以太通信网络,先进的计算架构、安全的通信网络及服务化的软件架构,让数智新汽车,得以实现汽车产品的数字孪生。 “我们坚持打造标准化的软件接口,实现超过一千项的服务化软件接口,建立了一整套整车应用的可复制的标准体系,建设了人工智能智算中心和数据共享联盟,形成了强大的算力池,存储池和数据池,支持千万辆智能汽车的接入、控制与AI的训练。此外还打造了开放合作的体系,构建面向新汽车开发的工具链和底层操作系统,与全球生态合作伙伴一起全力打造新汽车新和新生态。” 以下为嘉宾演讲实录: 尊敬的各位领导,各位来宾,女士们,先生们,朋友们,非常荣幸能够来参加今天的论坛。我分享的题目是共聚生态,智赢未来,共同推动汽车产业持续高质量发展,我今天的发言只是一家之言,只是长安汽车在发展中的一些实践体会,供各位专家大咖批评指正。 汽车是人类社会的重要交通工具,它的出现和发展应该说已经改变了人们的生活方式和工作方式。随着汽车科技的不断进步,汽车也在不断的更新迭代。从最初的蒸汽机到现在的电动汽车,每一次的进步,其实都代表着人类社会的进步和发展。汽车的发展史我个人总结下来,其实就是为了满足人类社会生活的三个刚需。我的实践中,所有的科技发展,其实是人的需求是最重要的牵引,人的需求推动了技术的进步。一是信息的获取和交互。也可以单独存在,过去互联网时代,实际是单独存在,技术革命推动了信息处理方式变革。二是迁徙,所有的学说都认为人类文明是通过迁徙发展的,现在的词叫出行,我很认同一句话,汽车是现代工业文明最伟大的发明,没有之一,它是一个极高效率的人类迁徙的空间载体。三是能源,无论是远古还是现在,能源的获取都是人类生存最基本的要素,也是最根本的刚需。能源革命单独也可以推动技术革命,这是发展的根本动力。最近马斯克有一句话,下一个重大的需求,就是变压器,这实际就是基于能源的需求讲的。基于以上认识,我们认为,面向未来的汽车,是最有可能满足人类这三大刚需的承载,能够将这三大刚需有效集成在同一个时间和空间的维度内。 由此可以想像,汽车也将演变成了一个具有移动智能多功能空间、智能计算终端、数据采集载体、移动储能单元可进化的智能汽车机器人。新汽车+新生态时代正在到来,今年以来,汽车产业的竞争强度,烈度,深度、广度,及其影响度,也在不断攀升。从供给侧角度来看,也就是意味着新的生产要素,是在急剧向汽车产业涌入。产生的供需之间的不平衡和短时间的矛盾,也是促进汽车产业发展的一个根本动力。目前用“卷”这个词,当然这是一个特征,前几天汽车论坛上我曾经说过,我们不要为此而焦虑,而应该是“卷”的趋向,或者最后要卷出什么东西来?我们要为这个方向努力。目前的竞争会加速推动汽车产业与AI,包括通讯5G,下一代通讯技术、能源、数据等新要素深度融合,加速催生数智新汽车到来。我们始终认为,新能源汽车只是序章,数智新汽车才是真正的未来。 第三次工业革命互联网发展,实现了信息的高效互通,AI会推动个体智能升级为群体智能,最终引领汽车产业革命驱动汽车成为可进化的智能汽车机器人,基于以上,我们认为,或者说基于长安的实践,我们的观察,决胜未来,就是要坚定不移地打造新汽车,新生态。 借此机会,我向大家分享一下,长安汽车这些年的一些实践与设想。我们认为未来新汽车产业的商业架构,应该是“天上一朵云,空中一张网,中间一平台,地上全场景”。云是基于数据驱动AI智慧云,我们高度关注AI算力,这是人工智能的三要素之一。很多东西都会上到云上去,最近长安汽车在大模型实践上,已经打通了,大部分的训练是在云端,可以实时到端上做推理,实现很好的功能拓展,延时和带宽是可以解决的。“网”是端上所谓座舱车机,以及销售顾问全触点网络,“平台是一个共享平台,实现与用户,把信息流、物流,资金流直联直通,实现线上数字化,线下场景化,服务体验化,共同构建未来全场景出行的新生态。实现这样的商业架构,今天有两个非常好的前提,我们在做开源体系,需要构建合作开放的生态体系,包括不限于车操作系统,芯片,长安汽车的合作范式,我们一直坚持开放生态。目前要改的是传统的B to B To C的架构,我们不做垂直整合的M to C,长安不会往这个方向走。我们是两句话,一句话叫技术链的垂直整合,制造链要水平分工,从单一的链变成一体的平台,二是要把B to B To C,变成B+B To C。从原来的链变成一体开放的空间生态,在全产业链上实现全平台,全场景共享,高效协同。一切的落脚点还是为用户提供更具价值的产品和服务,我们认为满足人类的三大刚需,打造出的新汽车,必然是也必须是充满前瞻创新的新物种,必须是智能,低碳、出行科技的集中体现。正是在这一理念的指导下,我们洞察用户需求,全力打造了一款可进化的新汽车,即将正式上市的全球首款量产可变的长安启源E07,基本上可以做到形态可变,软件可变,功能可变,真正实现一车抵多车,可变新汽车。北京车展上的发布引起了大家的关注,是既能拥有SUV的奔放,也能享受轿车的舒适,皮卡的装载能力。除了硬件上的创新以外,更重要的是软件和电子电气架构的完全创新和进化。 我们认为一台可进化的数智新汽车,最终是会走向类人的架构,行业说的是EE架构,长安内部是叫CC架构,我们认为是一个计算和连接架构,来推动汽车向智能化进化,是一个可持续的。基于这样一些思考,目前打造了行业非常领先的,刚才院士也提到了,中央计算+域控控制架构,我们叫SDA超级数字平台,也构建了第一个量产的C2+EDC中央计算,+场景计算机。正如人的左脑和右脑,一个汽车爬在地下就是一个传统汽车的形态,立起来就是一个人形机器人。实践中发现要实现具身智能,现在的汽车从数据要素的成本和效率角度,可能是最优的一个载体选择。我们也推动高速的以太通信网络,先进的计算架构、安全的通信网络及服务化的软件架构,让数智新汽车,得以实现汽车产品的数字孪生。我们新建了一座数智工厂,在这个工厂内部构建了一个完整的区域5G+Wifi6的架构,里面有1350个卡点,上行带宽168兆,下载带宽大概是1多G。当前这么高智能的汽车结合体,如果没有高速的通讯环境,基本上不太可能实现高效率。我们坚持打造标准化的软件接口,实现超过一千项的服务化软件接口,建立了一整套整车应用的可复制的标准体系,建设了人工智能智算中心和数据共享联盟,形成了强大的算力池,存储池和数据池,支持千万辆智能汽车的接入、控制与AI的训练。此外还打造了开放合作的体系,构建面向新汽车开发的工具链和底层操作系统。与全球生态合作伙伴一起全力打造新汽车新和新生态。 这里我打一个广告,我们可能在汽车制造商里面,我们是第一个会举办开发者大会,欢迎大家来贡献基于新汽车新生态的观点和建议。智能汽车最后的安全怎么办?刚才电科的董事长提到智能汽车安全全国重点实验室,实际上就在长安汽车。智能驾驶安不安全?大家可以来我们的全国重点实验室来参观,就可以看到智能驾驶的安全性到底目前处于什么状态?大家还是要有充分的信任,中国的技术和能力底座完全可以打造出世界一流的技术产品。 朋友们,伙伴们,面对新的变革时代,我们面临的是前所未有的挑战,也是前所未有的机遇。长安汽车将坚持打造新汽车,新生态,与全球合作伙伴开展多领域的深度合作,为用户提供优质领先的产品和服务,决胜数智汽车下半场,共同推动汽车产业可持续高质量发展,科技长安,智慧伙伴,谢谢大家。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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北京汽车作为深耕越野60余年的越野世家,旗下多款车型凭借野性十足的硬核气质,专业极限攀爬的能力,成为了那些不愿被定义、敢于探索未知的越野玩家的最佳拍档。当然,越野有风险,面对野外复杂多样的路况环境,越野者除了需要具备丰富的户外经验和应变能力,车辆出色的安全性及越野性能更是重中之重。而北京汽车在造车之初,就在此方面下足功夫,上市10年的BJ40车型,更是被广大车主成为“保命神车”。 越野人的征途是打破一切限制,征服无穷险境,挑战更高难度,而要想实现这样的梦想,前提就是驾乘人员可以得到足够的安全保障,毕竟没有人愿意拿自己的生命开玩笑。为追求极致挑战的越野“硬核玩家”专属打造的全新BJ40刀锋英雄版,在过去的两个月中,经历了两次共计4项极限测试,分别是:巴丹吉林书记锅翻滚测试和三项极限碰撞、砸压测试。 全新BJ40刀锋英雄版在研发过程中采用性能驱动的正向开发方法,综合考虑法规要求和用户场景需求,基于计算机虚拟仿真,以及零部件、系统和整车多层级试验验证技术,成功完成碰撞安全性能及可靠耐久等性能的开发。也就是说北京汽车的每一台车辆在研发过程中,就已经经历了严苛的多轮虚拟验证和真实安全测试试验,并不断优化产品结构。因此,在面对1吨重大刀10米高空劈砸车顶、侧面撞击车身、18米高空车辆坠落翻滚着地等3项测试中,全新BJ40刀锋英雄版驾乘空间均保存较为完整。 得益于全新BJ40刀锋英雄版液压膨胀技术的国内首创内嵌防滚架,从A柱沿着顶盖纵梁整体贯通到C柱,形成了对翻滚关键承载结构的360度无死角全覆盖。这项技术应用比传统的板材加强结构性能更优、安全性更高,如同给整车打造了一个“金钟罩”,最高屈服强度大于1350MPa,最高抗拉强度大于1500MPa,能够有效保护驾乘人员的安全。 而国内首创13个刚度环笼式车身,白车身扭转刚度达到16000Nm/°,拥有79.8%热成型钢及高强钢的车身扭转刚度更高,超越了普拉多、陆巡与新牧马人等豪华越野车型。加上两纵八横一体式大梁+整体式后桥的结构,让车辆整体刚度大大增强,最大化分散受力、增加吸收能量,有效抵抗车身正常扭转的变形。 另外,全新BJ40刀锋英雄版三片式手动拆卸车顶的设计也是一大亮点,在1吨重大刀10米下坠砸顶的测试中,作为大刀砸顶的直接受力面,测试后顶部的三段式可拆卸天窗,依旧可以快速打开。这样的设计,在平时是可以享受敞篷越野的乐趣,拆卸过程简便快捷,拆卸后的车顶还可以方便地收纳到尾厢中。而在事故发生后,也能够成为除了车门以外的另一逃生通道。 如果说,登山者的成就感来源于不断挑战更高的山峰,那么越野者之所以对攀坡疯狂热爱,则是来源于极限操控的快感。他们要经常向更高坡度、更大角度的地形发起冲击,翻车虽不说是常态,但也是难以避免的事情。所以,“人没事”只是北京汽车最基础也是最后的防线,在充分保证驾乘人员安全的前提下,还要尽可能保证车身在事故中的完整度。 在第二次的测试中,经历了26圈翻滚后,车辆在大梁的保护下,底盘前悬挂没有任何损伤,后桥几乎没有什么明显的问题。机舱前面的两个前指梁结构,完好如初,车辆依然可以开着走出沙漠,这就证明在事故中,车辆内部也得到了很好的保护。 而能够做到这一点,首先得力于全新BJ40刀锋英雄版采用了带大梁的非承载式车身,抗冲击、抗颠簸能力强。在沙漠翻滚26圈后依然可以正常行驶,除了大梁结构保护,还有车底的双防护底盘,这样的设计不仅起到了空气动力学的导流作用,减少了阻力,还能更有效地保护底盘,从而让内部的发动机、变速箱、分动器等部件高枕无忧。 同时,全新BJ40刀锋英雄版对机舱梁架等关键部位的材料升级,以及车身各个连接部件的加强处理。例如高强度钢由B510L升级为QSTE550,屈服强度提升55%;A柱和C柱位置有两个套筒结构,让钢管与车身紧密相连;内置防滚架和B柱的连接,除了用点焊之外,还用了烧焊处理等,这足以保证车身在绝大多数危险情况下的完整性。 全新BJ40刀锋英雄版的超高品质,真正做到了“从哪里开进去就能从哪里开出来”,用极致安全的硬气带给越野人更充足的底气。 挑战极限,除了越野者需要具备丰富的户外经验、应变能力、极致安全性外,车辆出色的越野性能也是重中之重。 全新BJ40刀锋英雄版搭载2.0T汽油发动机,最大功率高达180kW,为驾驶者提供了强劲的动力支持。无论是在崎岖的山路上疾驰,还是在泥泞的沼泽中挣扎,这款发动机都能轻松应对。同时,该车还配备了全国首创的4.0大速比分动器,这是目前国内原厂4.0以上速比的唯一车型。在4.0大速比分动器的加持下,即便在1km/h的缓慢行驶状态下,全新BJ40刀锋英雄版也能爆发出强大的扭矩输出,最大扭矩甚至可以达到10250Nm,相比常规分动器扭矩提升60%,同时可将最低稳定车速降低60%,确保轮胎与地面的抓地力达到最优水平。 与此同时,全新BJ40刀锋英雄版采用分时四驱+三把锁配置,拥有38°接近角、36°离去角、28°纵向通过角,最大爬坡度100%,最小离地间隙230mm,涉水深度最大800毫米的优异参数,同时配备抓地力超强的AT轮胎,确保车辆在任何恶劣环境下都能安全通过。 北京汽车除了对出品的车辆本身进行加强,更在售后及越野出行的周边生态建立起安全防线。越野世家多年沉淀的服务保障体系,是BJ40车主能够自信出行的又一根本原因。依托对越野生活的充分理解,北京汽车持续提升店内服务流程执行及软性服务质量,通过政策拉动、经销商培训等手段,不断优化客户体验。针对多种越野车经典使用场景,北京汽车将服务保障站点从27个提升至44个,保障路线进一步拓展,基本涵盖了国内最热门的越野自驾游路线,极大的提升了用户的用车体验。 在未来,北京汽车还将重点围绕“透明服务”推广及战略保障活动提升等方面开展工作,将陆续建设10家全面综合服务示范中心,进一步升级战略服务保障体系,持续品牌焕新,统一形象,升级服务标准。 在越野领域,北京BJ40系列通过细分再细分发展,从一款单品演变成了一个强大的越野军团,涵盖的风格有纯粹的硬派风,也有原汁原味粗犷风,满足了不同人群对于专业硬派越野车的需求。而全新BJ40刀锋英雄版则是在安全性能方面,直抵天花板,给越野人带来铜墙铁壁的安全感。目前,全新J40刀锋英雄版攀登者已经正式上市,希望大家都可以去试驾体验一番。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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这一次,捷豹路虎和奇瑞将合作触角延伸到了电动化时代。 6月19日,捷豹路虎中国官方宣布,立足于12年合作关系和成熟运营的合资公司,捷豹路虎和奇瑞汽车已于近日签署战略合作意向书,双方拟共同推进全新合作模式,旨在进一步强化其在华合资公司——奇瑞捷豹路虎的产品矩阵,迈向正在到来的电动化时代。 核心提炼: 1、捷豹路虎已与奇瑞汽车签署战略合作意向书,授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌; 2、奇瑞捷豹路虎的全新产品线将采用重生的“Freelander神行者”品牌及奇瑞纯电平台,于奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产; 3、“Freelander神行者”电动产品线将与奇瑞捷豹路虎现有产品线并行生产,标志着该合资公司的发展进入新的篇章; 4、“Freelander神行者”将在中国市场通过特定网络推出一系列电动化产品,并在未来实现海外出口; 5、“Freelander神行者”独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎新现代豪华品牌家族,以实现共赢的价值创造与增长。 归属于捷豹路虎的“Freelander神行者”曾是路虎品牌旗下车型,于1997-2015年期间在市场上大获成功,2016年由发现运动版替代。“Freelander神行者”有望在奇瑞捷豹路虎获得新生,并提供主流市场定位的电动产品系列,通过特定网络先期在中国销售,未来将实现海外出口。 该车型由奇瑞和捷豹路虎双方创意设计团队共同打造,在中国新能源市场中建立全新定位。产品将于奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。 捷豹路虎官方称,全新合作模式充分利用双方的优势资源,融合奇瑞汽车在中国汽车市场的领先地位,以及捷豹路虎在全球独树一帜的品牌渊源和设计实力,开创互利互惠、共赢共创的发展前景。 捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell表示,“今天,捷豹路虎迈出了战略性的一步,凸显了我们对于中国市场的坚定承诺,以及在华业务的十足信心。我们相信,在中国这一全球规模最大、增速最快的电动汽车市场,通过携手开启这一全新的合作模式,并结合重生的‘Freelander神行者’品牌的独特魅力,将赋予奇瑞捷豹路虎更为广阔的发展前景。” 奇瑞控股集团董事长尹同跃表示,“奇瑞和捷豹路虎携手共创新的合作模式,彰显了我们发展的雄心。奇瑞先进的新能源汽车技术和‘Freelander 神行者’独特的品牌魅力相融合,定能为中国乃至全球消费者带来更加独特的新能源产品体验。” 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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6月18日,中汽中心汽车测评管理中心(以下简称“中汽测评”)发布中国智能网联汽车技术规程C-ICAP、中国绿色汽车评价规程C-GCAP测评结果。 C-ICAP测评结果揭晓. C-ICAP技术规程覆盖辅助驾驶、自动驾驶、智慧座舱和信息安全等方面,对辅助驾驶单元、智慧座舱单元进行评价。此次C-ICAP测评结果共涵盖3款车型:阿维塔11 90度 后驱版、极越01 Max、小鹏G6 755 超长续航 Max。具体测试结果如下: ●阿维塔11 90度 后驱版. 阿维塔11 90度 后驱版在行车辅助和泊车辅助测试版块获得5星+、在智慧座舱测试版块获得5星。 ●极越01 Max. 极越01 Max在行车辅助和泊车辅助测试版块获得5星+、在智慧座舱测试版块获得5星。 ●小鹏G6 755 超长续航 Max. 小鹏G6 755 超长续航 Max在行车辅助测试版块获得5星+、在泊车辅助测试版块获得4星、在智慧座舱测试版块获得4星。 截至目前,C-ICAP(1.1版)已累计发布极狐 阿尔法S HI版 高阶版、蔚来ES6 75kWh、奔驰 C级 260L 皓夜运动版、阿维塔11 90度 后驱版、吉利银河L7 1.5T DHT 115km 亚运幻影版、极越01 Max、小鹏G6 755 超长续航 Max 共计7款车型测试结果: C-GCAP测评结果揭晓. C-GCAP测评按照C-GCAP(试行版)对车辆健康、能效和低碳三个版块的绿色性能进行测试评价,并分别进行星级评定。此次C-GCAP测评结果共涵盖9款车型:飞凡F7进阶版、星纪元ES Max 长续航版、智己LS6 Max 标准版、宝马i5 eDrive35L M运动套装、极越01 Max、凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版、航海家 2.0T 四驱尊逸版、别克世纪 2.0T 六座蕴世版、英仕派 260TURBO 精致版。具体测试结果如下: ●飞凡F7进阶版. 飞凡F7进阶版在健康测试版块获得4星、在能效测试版块获得4星、在低碳测试版块获得5星。 ● 星纪元ES Max 长续航版. 星纪元ES Max 长续航版在健康测试版块获得5星、在能效测试版块获得5星、在低碳测试版块获得5星。 ● 智己LS6 Max 标准版. 智己LS6 Max 标准版在健康测试版块获得4星、在能效测试版块获得4星、在低碳测试版块获得5星。 ● 宝马i5 eDrive35L M运动套装. 宝马i5 eDrive35L M运动套装在健康测试版块获得5星、在能效测试版块获得5星、在低碳测试版块获得5星。 ● 极越01 Max. 极越01 Max在健康测试版块获得5星、在能效测试版块获得5星、在低碳测试版块获得5星。 ● 凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版. 凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版在健康测试版块获得4星、在能效测试版块获得5星、在低碳测试版块获得5星。 ● 航海家 2.0T 四驱尊逸版. 航海家 2.0T 四驱尊逸版在健康测试版块获得5星、在能效测试版块获得5星、在低碳测试版块获得5星。 ● 别克世纪 2.0T 六座蕴世版. 别克世纪 2.0T 六座蕴世版在健康测试版块获得4星、在能效测试版块获得5星、在低碳测试版块获得5星。 ● 英仕派 260TURBO 精致版. 英仕派 260TURBO 精致版在健康测试版块获得4星、在能效测试版块获得5星、在低碳测试版块获得5星。 截至目前,C-GCAP(试行版)已累计发布小鹏G9 702 Pro、银河L7 1.5T 115KM MAX、红旗HS3 1.5T 两驱 善为版、阿维塔11 90度 四驱版、飞凡F7进阶版、星纪元ES Max 长续航版、智己LS6 Max 标准版、宝马i5 eDrive35L M运动套装、极越01 Max、凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版、航海家 2.0T 四驱尊逸版、别克世纪 2.0T 六座蕴世版、英仕派 260TURBO 精致版共计13款车型测试结果: CCRT焕新出发 首批评价将聚焦新能源市场. 本次发布会的另一项重要环节,是CCRT品牌的焕新发布。 全新升级的CCRT以“消费洞察+用户调研”的新模式,打造汽车行业第三方消费行为研究与产品品质评价平台,搭建汽车产品端和消费端之间的桥梁。 据了解,CCRT首先将聚焦在新能源市场,结合车辆类型、车长等要素分为9个细分市场,计划在两年时间实现对纯电动汽车、插电式混合动力汽车(含增程式)的全覆盖。中型及中大型新能源轿车将作为2024年度调研的首个细分市场,并结合销量及车型热度综合选取几十余款主销车型进行用户行为洞察分析和商品力调研评价。 会上,中汽测评还发布了《2024中国乘用车车内空气质量现状洞察》,全面总结了当前中国乘用车车内空气质量现状,并进行专业的解读与分析。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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2024年6月18日,广汽集团官方宣布将向受大暴雨影响的广东梅州部分受灾地区捐赠200万元现金,用以支持受灾地区的紧急救援、群众生活救助及灾后重建等相关工作。广汽集团旗下各品牌及众诚保险等均已开启用户紧急救援服务通道,为用户提供受损车辆救援、检测、维修、车主代步车、快速出险理赔等应急服务,全力支持当地防洪救灾工作。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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日前,方程豹汽车正式发布了旗下首款硬派旗舰SUV 豹8的内饰官图。新车内饰延续了方程豹家族式设计语言,以更富高级感的材质、鲜明的色彩对撞和科幻设计元素的融入,让车内彰显出旗舰级磅礴气势,并且硬派豪华科技范儿十足。据悉,新车定位在50万级市场,预计在2024年第三季度后上市。 在整体观感上,豹8内饰同样基于”未来星舰美学”设计理念打造,与外观的沉稳威严保持一致,刻画出硬派旗舰独有的霸气感;空间看上去更加宽敞明亮,相信会有着更加开阔的驾驶和乘坐视野。图中多屏交互十分亮眼,除仪表、副驾、中控大屏外,豹8中央扶手后端也加入了两块科技感十足的独立触控屏,多屏联动将为用户的出行带来更多智能化享受。 细节上,两侧出风口的超级锁扣、升降档杆和水晶按键等沿袭了家族式设计语言;门板创新性的设计了类钥匙状的扶手,结合上方的纹理实木拼接装饰,以及极具高级感的麂皮棚顶,使车内豪华格调尽显。 作为方程豹汽车的旗舰级车型,豹8采用了三排座椅布局设计,有6/7座两种布局可选。从图中能看到,豹8的六座版后排采用了独立座椅设计,配合功能丰富的电动调节座椅,将让旅途乘坐更加舒适,此外从图片看出后排空间十分宽敞,保证了后排乘客的舒适乘坐体验。 豹8的七座版后排为一体式设计,拥有副驾放倒与后排无缝衔接的“妙享座椅”功能,让后排体验更为丰富,另外相信七座版也将拥有多种座椅组合方式,也让豹8的空间使用更加灵活和多变。 此前豹8曝光的外观里,旗舰级霸气气场让人印象深刻,车顶的激光雷达让豹8豪华科技属性拉满。而据已经公布的信息显示,新车会搭载旗舰级2.0T DMO动力系统,全功能版云辇-P智能液压车身控制系统拥有百万级豪车同款的路况主动预瞄等功能,满足用户的多场景用车需求,以及搭载的高阶智驾系统,也将在未来实现城区和高速全智驾场景的覆盖。 目前,豹8的相关配置和科技信息尚未披露太多,新车预计将于第三季度后上市,我们会持续关注,曝光第一手信息。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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日前,方程豹汽车官方发布了豹8车型的内饰官图,新车同样基于”未来星舰美学”设计理念所打造,在整体内饰造型上能明显看到家族式设计语言。新车将同时提供6/7座两种布局,标志性的升降挡杆、前排三块大屏幕以及高级帝瓦雷音响等。 (点击图片可放大) 豹8的内饰整体造型依旧是偏硬朗的风格,不过双拼色的设计依旧能够提供足够的高档感和温馨感。仪表台两侧出风口的超级锁扣、中控台下方的升降档杆和水晶按键等均是家族传承。另外还有创新的设计亮点如门板上类钥匙状的扶手造型、整车门板上运用的真木拼接,进一步增加了豹8的价值体验。 (点击图片可放大) 而从官图上看,新车提供了大尺寸的中控屏以及时下流行的副驾独立于乐屏,从界面来看仍是最新版FiLink系统的零级菜单设定。主驾拥有大尺寸的HUD、疲劳监测摄像头等。副驾座椅具备老板键,上方集成了两个独立的Type-C充电口。全车还将继续搭载帝瓦雷高级音响。 (点击图片可放大) 豹8除了传统的大7座布局之外,也提供了第二排独立座椅来进一步提升乘员的乘坐舒适感。该独立座椅具备通风、加热以及按摩等功能。前排扶手箱背面配备了独立的液晶控制面板来调节空调温度、风量等。顶置的二、三排空调出风口也进一步增强了乘客的舒适感。另外,豹8副驾座椅放倒可与后排连成一体设计,呈现出类似豹5上的妙享座椅功能。 此前,豹8车型已经登录工信部新车公告,从披露的信息来看,新车将定位于中大型SUV。其整体长/宽/高分别为5195/1994/1875(含行李架1905)mm,轴距则为2920mm,根据不同配置将提供275/55 R20以及275/50 R21两种规格的轮胎。新车具备最大30的接近角以及最大29度的离去角,拖挂能力为2500kg。 基于DMO平台,豹8将使用2.0T汽油发动机以及前后双驱动电机和动力电池所组成的插电式混合动力系统。其中汽油机最大功率为200kW(净功率180kW),前、后电机的峰值功率分别为200、300kW。另外,新车还将搭载全功能版云辇-P智能液压车身控制系统以及支持城市与高速NOA功能的高阶智驾系统。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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2024年6月17日,猛士917蛟龙战甲预售,售价76.8万元-86.8万元。此车是东风猛士科技与博纳影业携手打造的中国第一款电影联名车。从车名不难看出这款车是为城市酷玩族、越野专业玩家和泛军事爱好者打造的一款全域机动的豪华电动越野座驾。 作为如此“猛”的车,第一次了解的朋友一定关注这车动力到底得什么级别?猛士917蛟龙战甲采用增程版动力,最大马力816匹,搭载三电机与1.5T高效增程器组合,搭载65.8度高安全越野电池包,CLTC纯电续航200公里,CLTC综合续航高达1026公里,在猛士智能越野架构 M TECH技术加持下,无论是都市街头,还是茫茫戈壁,平趟。 除了动力,猛士917蛟龙战甲标配行业顶级的K-MAN螺簧氮减、标配T-MAX专业电动绞盘,能够提供12500磅拉力,是你越野必备的脱困神器。备胎支架还预留旗杆扩展位和高位刹车灯支架。 猛士917蛟龙战甲越野防护能力直接拉满。分体式前后保杠,上杠采用碳纤维材质,下杠及侧杠采用高强度碳钢材质,轻量化防撞护栏,进一步增强了车头的正面防护能力,并预留探照灯安装位,夜间辅助照明,让越野更安全;可收回树枝分离器,让丛林探险与城市穿越随心切换。碳纤维侧挂储物箱,容积达到40升,还可实现越野装备、救援用具净污分离。 猛士917蛟龙战甲多功能后拖车钩,集成房车取电口,最大牵引力2.5吨。车顶拓展平台,自行车、皮划艇、露营帐篷、滑雪板、钓鱼装备…万物皆可装。 猛士917蛟龙战甲在沿袭猛士家族“雄魂”设计理念的基础上,将军武风格与中国龙元素相结合,形成“蛟龙战甲”独有的设计创意。直瀑式中网布局、威猛的龙牙仿生造型、威风的龙鳞式机盖通风罩,将前脸战斗值拉满。猛士917蛟龙战甲标配沙漠风暴黄军事涂装。 猛士917蛟龙战甲采用军事美学设计。全封闭旋翼锻造轮圈,借鉴了军车的轮圈设计。车顶平台防风罩,借鉴了军车的迎弹面设计,能有效降低风阻风噪。 猛士917蛟龙战甲标配月影灰内饰,并提供冰霜白、赤焰橙两种改装色彩。内饰材质全面升级,标配Napa真皮座椅、麂皮车顶,同时内饰木纹件还可改装为碳纤维材料,豪华度拉满,比肩世界顶级豪车。 猛士917蛟龙战甲作为来自“战场”的一款电影联名车,是一辆能让你在路上赢得200%回头率的车,它在哪里,哪里就是C位,从动力到底盘再到丰富的越野配置,都能让你成为那个最硬核的伙伴。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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2024年6月16日,主题为“想象”的第十六届中国汽车蓝皮书论坛(China Auto Blue-Book Forum 2024,CABF 2024)圆满收官。 21世纪以来,中国汽车经历了从百年传统汽车跟随到新能源智能网联汽车一定程度上引领的跨越式巨变,但是环顾当下世界,中国新汽车要想真正站稳脚跟,要想更上层楼,需要进行一次真正的大反思,需要一次想象力的狂欢。 因此,本届论坛主题定为“想象”,在中国汽车蓝皮书论坛主席,汽车商业评论总编辑、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可看来,想象不仅是心智的创造,也是直面和处理问题的能力。 “每个问题的解决都始于想象力,而许多问题之所以发生,也是因为超乎想象,或者说源于我们想象力的失败。缺乏想象力已经成为这个世界的一个普遍存在的问题。”贾可博士说。 三天时间,上百位行业专家,主机厂代表,共赴了一场想象力的盛宴。十余辆理想L7、理想L9,极狐阿尔法T,极狐汽车考拉组成的车队,组成了一道亮丽的风景线。 每一天的上午,与会嘉宾纵论想象;下午,造型设计、驱动路线、智能驾驶、智能座舱、营销趋势和未来投资共6大专场演讲,以及12大尖峰辩论,解锁当下最热点话题。 6月16日,论坛第三天,第十六届中国汽车蓝皮书论坛迎来新的高潮。贾可博士宣布,铃轩奖于6月15日正式启动,开始提报。 “铃轩奖是中国汽车零部件年度贡献奖,到今年已经进入到第九届。经过这么多年的培育,中国汽车供应链体系,特别在新汽车产业的狂飙中取得了长足的进步,铃轩奖也是在这样的气氛中产生的,从中我们发现了越来越多中国优秀的供应链企业。”贾可博士说。 上午的主会场论坛中,赛力斯汽车总裁何利扬分享了对车市的思考。“身处科技创新日新月异、社会观念不断演进的时代,我们时时思考,怎样打造更好的汽车?怎样打造用户喜爱的智能电动豪华汽车?我想,答案是新豪华。面向未来的新豪华,既要具备卓越安全,领先平台为代表的传统豪华,也要集合智驾、数字化服务、类人交互体验、大模型及互联生态体验的科技豪华,持续改进用户体验,并实现互联互通。” 何利杨说,汽车从机电时代迈向IT时代、ICT时代以及人工智能时代,想象空间更大,决策机制和技术控制点都发生深刻变化。这是赛力斯汽车坚持跨界合作的主要原因,也是赛力斯汽车和华为一共同打造面向未来的新型智能电动汽车的关键所在。至今,赛力斯汽车已与华为开展了三年的跨界战略合作,这是一次全新的摸索,是对汽车的智能化、电动化,以及信息、IT、消费电子等多领域融合、生态共建的一次重要实践,更是中国汽车变革中涌现的一个崭新特点。” 中国汽车流通协会会长沈进军在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上呼吁,希望通过若干个政策的支持,让新能源车有造血的机能,在市场上敢做一些赤膊战。 “我们希望的是油电同权,在市场层面,不管是油车还是纯电车还是混动车,应该一视同仁,由消费者去选择。只有通过这种竞争,我们的纯电车才能够真正地发展起来。但我们看到,这两年特别是从去年到今年4月,混动车增幅是最高的,渗透率也是最高的,纯电车一定没有它高。为什么?混动车受到了市场的青睐。但是不是由于受到市场青睐,政策就应该向它倾斜?我认为不应该。” 国家信息中心正高级经济师徐长明指出了中国汽车产业目前的三个结构性机会:一,有发动机的NEV正在并将继续成为推动新能源汽车发展的主要动力;二,高端车的销量持续增长,消费升级在汽车产业继续保持;三,出口与国际化也是一个机会。 第三天下午,未来投资专场,营销趋势专场中,中国汽车业出海还要不要去欧美,新汽车产业还是好的投资赛道吗,车企都应该打造自己的X斯克吗,AI大模型能改变中国汽车营销吗?四场辩论高潮迭起。 在激荡的讨论中,中国汽车蓝皮书论坛迎来了新的开始。2025年,中国汽车蓝皮书论坛的主题是什么?值得期待! 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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近日,58汽车从LEVC品牌官方获悉,其旗下首款纯电 MPV —— L380 将于 6 月 25 日正式上市。LEVC中文名为翼真,是吉利控股收购的一个百年英国品牌,品牌历史主要是以服务高端商务出行为主。作为旗下首款车型,L380号称“陆地空客”竞争对手瞄准奔驰V级,预计售价或将超 60 万元。 LEVC始创于1908年的英国伦敦,至今已拥有116年品牌历史。2006年,吉利集团收购LEVC 20%股份,并于2013年完成全资收购。也是这次收购,开启了吉利集团全球化扩张之路的第一步,LEVC也成为吉利集团收购的第一家海外品牌。 新车核心信息: 1.L380这款车是由前宾利设计师 Brett Boydell 领衔设计,外观上理念来自空客 A380的气动工程设计灵感。 2.新车长宽高分别为 5316/1998/1940mm,轴距为 3185mm。 3.采用SOA 架构,新车的整车空间利用率达到了 75%。1.9 米一体式无极滑轨以及行业首创的尾部下沉设计,为翼真 L380 带来了更连贯的空间高度与 163L 的行李舱扩容能力。此外,翼真 L380 还支持 3-8 座布局,以 6 座版本为例,其座椅间的内部通过距离达到 200mm。 动力方面,新车将提供单电机和双电机两种动力版本。其中,单电机版本车型搭载最大功率 200kW,最大扭矩 343N · m,双电机版本最大功率 400kW,最大扭矩 686N · m。值得一提的是,LEVC L380 采用 140 度宁德时代 CTP 3.0 麒麟电池,并提供 116kWh 和 140kWh 两种电池容量,续航里程超 800km。 总结: 随着汽车行业电动化智能化发展,MPV品牌也正在迎来新的格局变化,LEVC在吉利技术体系的背书下打造出的L380,在空间、豪华、安全等多个维度更具优势,尤其是3-8座的灵魂布局和定制,能满足消费者更加细分的需求。相信在上市以后,在激烈的MPV竞争中能占有一席之地,成为高端出行新选择。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多
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2024年6月17日,奇瑞汽车官方发布了旗下全新车型瑞虎8L的车型渲染图,新车定位全场景家庭中型SUV,此次发布了外观,新车预计8-9月正式上市,更多信息敬请关注58汽车。 从渲染图我们看到瑞虎8L采用悬浮钻石前格栅,更精致。LED日间行车灯采用三段式,不排除在点亮瞬间会有灯语;同样在雾灯位置的三条灯带的加入,让整个前脸的立体感明显更强。 侧面设计简洁稳重,腰线从前大灯延伸至尾灯。瑞虎8L轴距2770mm,车长达到4790mm。隐藏式门把手能降低风阻,也更美观。实用性与美感兼顾。多幅轮圈的加入也提升了运动感和力量感。 车尾部依旧保留饱满的厚重观感,后包围搭配双边两出式排气布局,符合国人的对称审美。 此次内饰没有公布,根据目前掌握的信息,瑞虎8L车内配备15.6英寸窄边2.5K高清屏+8155高算力芯片,HUD抬头显示、AI大模型语音助手+人机交互HMI5.0以及200万摄像头人脸识别+全时免唤醒等配置。动力方面与更详细的车型信息,敬请关注58汽车。 更多原创热点汽车资讯可关注58汽车微信号:wubache. 阅读更多